Für die diesjährige, insgesamt bereits 30. Ausgabe des GTI-Treffens rechnen die Organisatoren mit rund 120.000 Besuchern. Im Mittelpunkt des auf 450 Quadratmeter vergrößerten Seat-Standes stehen mit den FR- und Cupra/Cupra-R-Varianten die sportlichen Topmodelle der Baureihen Ibiza und Leon. Der stärkste Ibiza leistet 180 PS, der sportlichste Leon stolze 265 PS. Je zwei Ibiza und Leon, lackiert jeweils in den Farben Weiß und Emocion-Rot repräsentieren nicht nur die dynamischste Seite der Marke, sondern zeigen zugleich zahlreiche Accessoires aus dem Zubehörprogramm. So ist beispielsweise ein weißer Seat Ibiza SC Cupra mit einem Aerodynamik-Kit und einem ebenfalls weißen Interieur-Kit ausgestattet. Der Leon FR in Weiß dagegen trägt im Interieur die dezente Farbe Piano-Schwarz. Seine sportliche Kompetenz belegen ein Sportauspuffsystem mit zwei getrennten Endrohren, 18 Zoll große Räder und ein Sportfahrwerk mit kürzeren Federn.

Die Lizenz zum Wettkampf auf den Rennpisten besitzen zwei weitere Schaustücke: der Leon Supercopa und der nagelneue Seat Ibiza SC Trophy. Der Ibiza SC Trophy hat das 180 PS starke Triebwerk des Ibiza Cupra unter der Haube; das 7-Stufen-DSG-Getriebe wird wie beim Serienmodell am Lenkrad geschaltet. Für die hohen Querbeschleunigungskräfte im harten Renneinsatz erhielt das Triebwerk eine modifizierte Ölwanne; die Bremsanlage stammt vom Leon Cupra und verzögert mit im Durchmesser 345 mm (vorn) und 288 mm (hinten) großen Scheiben. Im Vergleich zum Serienmodell wurde der Radstand des Cup-Rennwagens um 13, die vordere Spur um 170 und die hintere um 29 Millimeter vergrößert. Zugleich hat man das nur 1.063 Kilo schwere Cup-Auto 40 Millimeter abgesenkt; Spur und Sturz sind individuell einstellbar. Der Ibiza SC Trophy steht auf 17-Zoll-Rädern, die unter markant verbreiterten Radhäusern Platz finden. Am Heck sorgt ein aufgesetzter Spoiler für den nötigen Anpressdruck in Kurven. Das Instrumentenbrett gibt sich puristischer als in der Serie und informiert nur über die für einen Rundstreckenpiloten wirklich relevanten Daten.

Das Cockpit des 250 km/h schnellen Seat Leon Supercopa ist Arbeitsplatz für die Piloten des in Deutschland seit 2004 ausgetragenen Markenpokals. Der optisch an seine Brüder aus der Tourenwagen-WM (WTCC) angelehnte Tourenwagen wird von einer auf 300 PS gesteigerten Version des 2,0-Liter-TSI-Motors aus dem Leon Cupra R explosiv beschleunigt. Maximal gelangen 340 Nm Drehmoment über ein Sechsstufen-DSG-Getriebe und ein mechanisches Sperrdifferential auf die Vorderräder. Die Stahlscheibenbremsen mit sechs Kolben pro Einheit haben einen Durchmesser von 360 mm (vorn) bzw. 256 mm (hinten). Alle Rennen zum deutschen Seat Leon Supercopa laufen auch 2011 wieder im Rahmenprogramm der DTM. Von 3. bis 5. Juni, gleich im Anschluss an das GTI Treffen, startet der Seat Leon Supercopa auf dem brandneuen Red Bull Ring in Spielberg (Österreich).

Zu den von Seat am Wörthersee organisierten Events zählt auch eine VIP-Party auf dem Seat-Boot, das auch als Shuttle über den See eingesetzt wird. Unter dem Motto „You & Your SEAT“ präsentieren sich auch in diesem Jahr wieder die schärfsten „getunten“ Modelle auf dem Seat-Catwalk und sehen ihrer Bewertung und Auszeichnung durch eine Jury entgegen. Das Seat-Movie-Team dreht kurze Filme mit den Besitzern der ausgefallensten Tuning-Objekte und stellt sie danach auf die Facebook-Seite von Seat Österreich. Zugleich verwandelt der Airbrush-Artist Knud Tiroch, er entwarf u.a. das Design des Formel-1-Rennwagens von Toro Rosso, einen weißen Ibiza in die „Lake 30 Special Edition“. Besucher können dem Künstler bei der Arbeit mit der Sprühpistole über die Schulter gucken. (Auto-Reporter.NET/sr/Foto: UnitedPictures)

Seat hat mit dem Exeo, den mit markenspezifischen Details aufgefrischten alten Audi A4 im Angebot. Zum Vergleich: Fährt man den neuen A4 und steigt anschließend in den Exeo, so merkt man schon, dass der Spanier der zweite Sieger ist. Allerdings ist der keineswegs veraltete Exeo auch einige Tausend Euro preiswerter. Zum Modelljahr 2011 gibt es den Exeo wahlweise mit sieben verschiedenen Triebwerken, die zwischen 120 PS (88 kW) und 211 PS (155 kW) leisten. Die Preise starten für die Limousine ab 21.990 Euro und als Kombi mit dem Kürzel ST ab 22.890 Euro. Neben den Dieselmotoren 2.0 TDI CR mit 120 PS (88 kW), 143 PS (105 kW) und 170 PS (125 kW) bietet Seat zwei neue TSI-Benziner an, der aus 1,8-Liter Hubraum 160 PS (118 kW) und aus 2,0-Liter Hubraum 211 PS (155 kW) leistet.

Der Seat Exeo 2.0 TSI (ab 27.790 Euro) ist 244 km/h schnell und verbraucht im Durchschnitt 6,9 Liter auf 100 km. Das moderne 211 PS Aggregat passt gut zur aufgewerteten Ausstattung Sport, die serienmäßig 18 Zoll Leichtmetallfelgen, Sportfahrwerk, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, Tagfahrlicht und Heckleuchten in LED-Technik beinhaltet. Einen neuen Audi A4 (211 PS) in dieser Ausstattung bekommt man nicht für knapp 30.000 Euro.

Das 3-Liter-Auto gibt es bei Seat: Der Seat Ibiza 1.2 TDI CR verbraucht nur 3,4 Liter auf 100 km (CO2-Ausstoß 89 g/km). Im Ibiza Ecomotive arbeitet der 1,2-Liter Dreizylinder-Turbodiesel mit Common Rail Direkteinspritzung und 75 PS (55 kW) und startet zum Preis von 16.050 Euro. Wenn der Ibiza beispielsweise an einer roten Ampel hält, der Fahrer den Schaltheben in den Leerlauf führt und seinen Fuß von der Kupplung nimmt, greift die Start-Stopp-Automatik ein und schaltet den Dreizylinder ab. Sobald der Fahrer die Kupplung wieder tritt, springt der Motor automatisch an. Und dann kann er mit eingelegtem Gang wie gewohnt anfahren. In Der Anfangsphase bedarf es einer Eingewöhnungszeit – und wer möchte ist mit dem Drei-Liter-Ibiza auch 170 km/h schnell. Dann verbraucht er aber auch mehr Kraftstoff als 3,4 Liter.

Bei der Ecomotive-Version des Leon, Altea und Altea XL sorgt der neue 1.2 TSI mit 105 PS (77 kW) für sparsamen Kraftstoffverbrauch: Beispielsweise begnügt sich der Leon mit 5,4 Liter auf 100 km (CO2-Wert 124 g/km) und steht in der Preisliste ab 18.190 Euro. (auto-reporter.net/Peter Hartmann/Foto: unitedpictures)

Der als Fünftürer oder dreitüriger SC verfügbare Ibiza „Good Stuff“ wird mit dem agilen 1.4 Benziner (63 kW/85 PS) motorisiert. Die umfangreiche Ausstattung basiert auf der komfortablen Style Version und bietet zusätzlich 16 Zoll Räder „Sonda“ mit Reifen der Dimension 215/45 R 16, TomTom Navigation One IQ Routes Central Europe, Navigationsvorbereitung auf der Armaturentafel und dem Adapter für das Navigationsgerät, Bluetooth- und USB-Schnittstelle, Technik Paket (Regensensor, Innenspiegel automatisch abblendend, Ultraschall-Einparkhilfe hinten) sowie Seitenscheiben ab zweite Sitzreihe und Heckscheibe dunkel getönt. Mit dieser Ausstattung bietet der Ibiza „Good Stuff“ einen Preisvorteil von 1.230 Euro.

Mit dem Sondermodell Leon „Good Stuff“ präsentiert Seat zugleich einen neuen Ottomotor: Den 1.2 TSI (77 kW/105 PS), der dank Turboaufladung und Direkteinspritzung äußerst dynamisch, dabei aber sehr effizient zu Werke geht. Als Alternative steht der sparsame 1.6 TDI CR (77 kW/105 PS) zur Auswahl. Basierend auf der Reference Version, hat das Leon „Good Stuff“ Sondermodell zusätzlich Sportfahrwerk und Sportsitze vorne, 16 Zoll Leichtmetallräder mit Reifen der Größe 205/55 R 16, Multifunktionslenkrad mit Radiofernbedienung, iPod kompatible USB Schnittstelle, Geschwindigkeitsregelanlage, Außenspiegel elektrisch beheizbar, Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht-Funktion sowie Seitenscheiben ab zweite Sitzreihe und Heckscheibe dunkel getönt. Gegenüber dem Serienmodell bietet der Leon „Good Stuff“ einen Preisvorteil von 1.500 Euro.

Analog zur Leon Baureihe sind auch für Altea und Altea XL Kombi „Good Stuff“ der neue 1.2 TSI sowie der 1.6 TDI CR verfügbar. Die komfortable Ausstattung umfasst zusätzlich zur Reference Serienversion: Design-Paket (16 Zoll Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer, Außenspiegel beheizbar, Multifunktionslenkrad), USB-Schnittstelle, Seitenscheiben dunkel getönt und Geschwindigkeitsregelanlage. Der Preisvorteil für die Mehrausstattung beträgt 550 Euro. (auto-reporter.net/pha/Foto: Seat)

Das Kürzel „FR“ steht für „Formula Racing“ – dies hat aber keinen Bezug auf motorsportliche Ambitionen. Dennoch erfüllt der 2.0 TDI CR seinen sportlichen Anspruch: Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h und der Spurt von 0 auf 100 km/h wird in 8,2 Sekunden erreicht. Als ebenso überzeugend erweisen sich die Elastizitätswerte. Die gegenüber dem Vorgänger den Fahrspaß erhöhen – dies bei einem Durchschnittsverbrauch von 4,6 Liter auf 100 Kilometer.

Dem Leistungsniveau des TDI entsprechend, hat Seat das spezielle FR-Fahrwerk des Ibiza neu abgestimmt. Auf einer ersten Testfahrt rundum Barcelona konnten wir uns von seiner Qualität überzeugen. Dabei leistet die elektronische Differentialsperre XDS einen wesentlichen Beitrag zur Fahrsicherheit. Sie sorgt für gute Traktion – auch wenn es mal etwas schneller um die Kurve geht. Die Servolenkung bietet stets guten Kontakt zur Fahrbahn und das serienmäßige Sechsganggetriebe passt ausgezeichnet zum kraftvollen 2.0 TDI. Das hervorragende Doppelkupplungsgetriebe (DSG) aus dem Volkswagen-Konzern ist für den Ibiza FR TDI noch nicht verfügbar.

Die FR-Variante hebt sich deutlich von den übrigen Modellen der Ibiza Baureihe ab: Prägnant sind die spezifischen Stoßfänger, die vorderen Lufteinlässe in Wabenstruktur, die verchromte Einfassung des Frontgrills im charakteristischen „Arrow Design“, silbergrau lackierte Außenspiegelgehäuse, 17-Zoll-Räder mit Reifen in der Größe 215/40 und das Doppelauspuff-Endrohr. Im Innenraum setzt sich das sportliche Ambiente nahtlos fort. Das griffige Lenkrad und die Sportsitze unterstützen die „Arbeit“ im Ibiza FR.

Bereits serienmäßig bietet der Ibiza FR zahlreiche Komponenten zur aktiven und passiven Sicherheit sowie für den Komfort. Dazu zählen ABS, ASR+HBA, ESP, XDS, Fahrer und Beifahrerairbags, Kopf-Thorax-Seitenairbags, Berganfahrassistent, Reifenkontrollanzeige, Audioanlage mit MP-3 und sechs Lautsprechern und Bordcomputer. Wie schon der Ibiza FR TSI-Benziner ist auch der neue TDI CR als „Bocanegra“ Variante (plus 910 Euro) verfügbar. (auto-reporter.net/Peter Hartmann/Foto: unitedpictures)

Der Exeo ist aber beileibe kein 1:1-Abklatsch des ehemaligen Ingolstädter Erfolgsmodells, auch wenn die Verwechslungsgefahr vor allem im Innenraum sehr groß ist. So wurden mehr als 30 Prozent aller Bauteile des alten A4 entweder überarbeitet oder komplett erneuert. Mit dem Ergebnis, dass einiges anders, vieles besser geworden ist, und das Fahrzeug durchaus auf der Höhe unserer Zeit ist.

Äußerlich ist der Spanier vor allem an der neuen Front mit Seat-spezifischem Grill, nach hinten gezogenen Scheinwerfern sowie dem wabenförmigen Lufteinlassgitter unterhalb des Stoßfängers zu erkennen. Das Heck ist muskulöser geworden und trägt natürlich die typischen Seat-Rückleuchten. Zusammen mit einigen anderen Details ergibt dies eine dynamischere, sportivere Ausstrahlung, was dem generellen Seat-Image ja auch entspricht.

Im Innenraum dagegen bekennt sich der Exeo klar zu seiner Abstammung. Was kein Fehler ist, da man in Ingolstadt es schon immer verstand, ein gleichzeitig sportives und elegantes Interieur zu kreieren und so für Wohlfühl-Atmosphäre zu sorgen. Und da man auch an der Wertigkeit der Materialien nicht sparte und offensichtlich sehr großen Wert auf eine makellose Verarbeitung legte, kann man dem Exeo in diesem Bereich sogar einige Premiumpunkte zusprechen.

Konstruktionsbedingte Nachteile des alten Audi finden sich natürlich auch bei Exeo wieder. So verfügen zwar Fahrer und Beifahrer, die auf komfortablem, guten Seitenhalt gebendem Gestühl sitzen, zwar über jede Menge Platz, die im Fond sitzenden Passagiere sollten dagegen nicht allzu groß sein. Und der Kofferraum ist zwar mit 425 Liter Volumen recht groß, aber durch die kleine Ladeöffnung und die hohe Ladekante außen sowie die über 20 Zentimeter hohe innere Bordwand recht mühsam zu befüllen.

Die Technik wurde von den Seat-Ingenieuren weitgehend übernommen, nicht aber ohne Feinschliff zu betreiben. So wurden u. a. Federung und Dämpfung etwas sportlicher abgestimmt. Das Fahrwerk ist aber dennoch weicher und komfortabler als bei anderen Seat-Modellen. In Verbindung mit dem präzise geführten Sechsganggetriebe und einer zielgenauen Lenkung entpuppt sich so der Exeo als angenehmes Reiseauto, was gleichzeitig aber auch auf kurvigen Landstraßen flott und sicher bewegt werden kann. Ist man zu übermütig, greift das ESP rechtzeitig und sanft ein. Einen beträchtlichen Anteil an der aufkommenden Fahrfreude hat auch der 1,8-Liter-Turbobenziner, der sich bei einem bereits ab 1.800 Umdrehungen verfügbaren maximalen Drehmoment von 220 Newtonmetern als durchzugsstark erwies und selbst bei zügiger Fahrt nicht viel mehr als acht Liter auf 100 Kilometern benötigte.

Die serienmäßige Sicherheits- und Komfortausstattung in der von uns gefahrenen Style-Ausstattung ist umfangreich, sodass viele zusätzliche Extras nicht unbedingt notwendig sind. Unterm Strich sind daher die 26.090 Euro für diese Ausstattung und das Triebwerk – die Basisversion mit 1,6-Liter-Motor gibt es ab 21.990 Euro – ein mehr als überlegenswertes Angebot. (auto-reporter.net/Hans H. Grassmann/Foto: Seat)

Daten Seat Exeo T 1,8:
Länge x Breite x Höhe (in m): 4,66 x 1,77 x 1,43
Motor (Bauart; Hubraum): Vierzylinder-Ottomotor, 1.781 ccm
Max. Leistung: 110 kW/150 PS
Max. Drehmoment: 220 Nm bei 1.800 U/min
Verbrauch NEFZ im Mittel: 7,9 Liter Super
CO2-Emission: 184 g/km
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 9,3 s
Höchstgeschwindigkeit: 217 km/h
Leergewicht / Zuladung: 1.400 kg/560 kg
Kofferraum: 425 Liter
Basispreis: 26.090 Euro

Neuer Seat Leon VideoMixer

[Trigami-Review]Der Seat Club richtet sich an alle Seat Fahrer, Seat Fans und Interessierte die mehr über die Marke Seat, die neusten Modelle und Events erfahren wollen und an ausgewählten Events teilnehmen möchten.  Gewinnspiele und viele nützliche Serivce Tipps runden das Angebot ab. Anmeldung und Teilnahme ist natürlich kostenlos.

Für angemeldete Benutzt bietet der Club unter anderem folgenden Funktionen:

• Tipps rund um die Pflege und Wartung eines SEAT. Hier wird detailiert für jedes Bauteil einzeln aufgeführt wie man es am besten reinigt. Was ist bei Gurtpflege zu beachten ? Wie pflege ich Chromteile optimal ? Muß man auch Scheibenwischer reinigen ? Diese und noch mehr  Themen werden hier erklärt.
• Vorzugspreise für ausgewählte Events z.B den SEAT LEON SUPERCOPA 2009 oder die SEAT Kitesurf Trophy auf Sylt.
• Exklusive Produktangebote z.B die  Reifengarantie 24 + 12 bietet 12 Monate längeren Reifenschutz und deckt bis zu 100% des Reifenpreises ab. Auch und gerade bei Nagelschäden!
• Spezielle Services z.B. das Seat Powerpaket Plus mit einer Finanzierungsrate von nur 0,9% im Autocredit inkl. kostenlose Garantieverlängerung für 2 Jahre und Inspektion Plus.
• Spezielle News und Informationen rund um SEAT, den neuen SEAT Leon Cupra und über SEAT Motorsport
• Gewinnspiele mit attraktiven Preisen. Beim Seat Leon Gewinnspiel werden z.B aktuell 25 x 2 VIP-Karten für die Publikumstage der IAA 2009 verlost. Zusätzlich zu den Eintrittskarten warten auf die 25 Gewinner und ihre Begleitpersonen ein Begrüßungsdrink sowie ein Imbiss in der SEAT VIP-Lounge.
• SEAT VideoMixer, in dem man aus dem aktuellen SEAT Leon-Spot ein eigenes Video mixen kann. Die erstellten Clips werden auf YouTube hochgeladen. Viele Videos sind schon online.

Auf den SEAT VideoMixer wollen wir an dieser Stelle etwas genauer eingehen. Im VideoMixer kann der aktuelle “WAWAWUWU” Spot mit anderer Musik und in anderer Zusammenstellung neu gemixt werden.

Das man aus dem Spot aber auch ein wirklich geniale Werbung machen kann zeigen die vielen schon eingereichten Remixe auf Youtube. Mein persönliche Favorit ist dieser hier:

Auf http://www.youtube.com/user/leonremixer sind die schon fertigen Mixe anderer User online.

Wenn Ihr mehr erfahren wollt meldet euch jetzt kostenlos beim Seat Club an. Mehr über die aktuellen Modelle findet Ihr natürlich auf Seat.de. Wer es garnicht mehr erwarten kann den neuen Seat Leon kennenzulernen kann hier auch gleich eine Probefahrt vereinbaren. (Foto: presseclub.seat.de)

Der 2.0 TFSI leistet 240 PS

Bereits der Vorgänger bestach durch sein exzellentes Handling. Der neue Leon Cupra bietet mittels elektronischer Differenzialsperre XDS, modifizierten Dämpferlängen und Federkennungen ein noch präziseres und neutraleres Fahrverhalten sowie einen gesteigerten Fahrkomfort – ohne die geringsten Abstriche bei der Cupra typischen Agilität.

Für die hervorragenden Fahrleistungen sorgt der 2.0T FSI, der eine maximale Leistung von 177 kW/240 PS entwickelt und den Leon Cupra in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 247 km/h;die 1000 Meter aus dem Stand legt er in 26,4 Sekunden zurück. Dabei begnügt er sich mit durchschnittlich 8,1 Liter auf 100 Kilometer bei CO2-Emissionen von 190 g/km. Der SEAT Leon Cupra ist ab 27.990 Euro erhältlich. Technische Vollausstattung für 1.880 Euro mit Technologie-Paketen.

Ausstattung auf höchstem Niveau

Selbstverständlich bietet der exklusive Leon Cupra eine umfassende Serienausstattung, serienmäßig sind unter anderem an Bord: ABS mit TCS, ESP mit hydraulischem Bremsassistenten HBA, Berganfahrassistent, Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, Kopfairbag-System, Beifahrerairbag-Deaktivierung, ISOFIX-Kindersitz-Sicherungssystem, Reifenkontrollanzeige, Geschwindigkeitsregelanlage, Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht-Funktion, Coming-Home-Funktion, Wärmeschutzverglasung in Grün, Seitenscheiben ab 2. Sitzreihe und Heckscheibe dunkel getönt, Außenspiegelgehäuse in „Ebano-Schwarz“ lackiert, 18 Zoll Leichtmetallräder „Cupra“ mit 225/40 R18“ Reifen, Climatronic mit elektronischer Temperaturregelung (getrennt regelbar für Fahrer und Beifahrer), Lenksäule mit Höhen- und Längsverstellung, Dreispeichenlenkrad in Leder mit „Cupra“-Logo, Bremssättel rot lackiert, Schaltknauf in Leder im „Cupra“-Design, Sportsitze vorne mit Höheneinstellung und integrierten Kopfstützen sowie „Cupra“-Logo, Pedale und Fußstütze im Sportlook „Aluminium“, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung und Türschließsystem von innen, Audiosystem mit RDS und CD-Player (MP3-Laufwerk), 8 Lautsprechern sowie USB-Schnittstelle (iPod-kompatibel), Außenspiegel elektrisch einstell-, anklapp- und beheizbar, Bordcomputer, Fensterheber vorn und hinten elektrisch, vorne mit Einklemmschutz.

Darüber hinaus bietet SEAT zahlreiche Optionen zur Individualisierung des Fahrzeuges, wie beispielsweise mit den Ausstattungspaketen „Technologie“ oder „Technologie-Plus“. Das Technologie-Paket beinhaltet Regensensor, Innenspiegel automatisch abblendend, Licht-an-Automatik sowie Ultraschall-Einparkhilfe hinten und kostet 280 Euro. Das Technologie-Plus-Paket besteht aus dem SEAT Media-System mit Bluetooth-Schnittstelle, Bi-Xenon-Licht mit Kurvenlicht, dynamischer Leuchtweitenregulierung und Tagfahrlicht, Ultraschall-Einparkhilfe vorne und hinten, hinten mit optischer Einparkhilfe. Dieses Paket ist nur in Verbindung mit dem Technologie-Paket erhältlich und kostet 1.600 Euro.

Weitere optionale Ausstattungen:

• Bluetooth Telefon Installation
• SEAT Media System: Navigationssystem mit Touch-Screen und Audiosystem
• Ultraschall-Einparkhilfe, vorne und hinten
• Ultraschall-Einparkhilfe vorne und hinten, mit optischer Einparkhilfe (nur in Verbindung mit SEAT Media System)
• Bi-Xenon-Licht mit Kurvenlicht, dynamischer Leuchtweitenregulierung und
  Tagfahrlicht
• 18 Zoll Leichtmetallräder „Cupra“, schwarz oder weiß lackiert, Reifen 225/40 R“ 18
• Glas-/Schiebe-Hubdach, elektrisch mit Sonnenschutz-Jalousie und Einklemmschutz
• Diebstahlwarnanlage inkl. Back-up-Horn
• Metallic Lackierungen
• Lackfarbe Emocion Rot und Crono Gelb
• Individuallackierungen

Mehr Info über den neuen Seat Leon auf www.seat.de

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(Bilder/Quelle: presseclub.seat.de)