Honda hatte bei der Entwicklung seines Civic vor allem die hohen Ansprüche seiner europäischen Kunden in puncto Fahrkomfort im Visier. Dabei müssen hohe Geschwindigkeiten auf Autobahnen ebenso komfortabel bewältigt werden wie Schlagloch-Strecken. Nach ersten Abstimmungs- und Erprobungsfahrten in Japan erfolgten umfangreiche Tests in ganz Europa. „So konnten wir das Fahrzeug genau auf die hiesigen Bedürfnisse anpassen“, sagt Kazuo Sunaoshi, Chassis-Chefentwickler. Der neue Civic sei mehr als eine Evolution. Beim Fahrverhalten habe man einen Fortschritt gemacht, „der zwei Entwicklungsgenerationen entspricht“, so Sunaoshi stolz.

Nahezu alle Karosseriekomponenten der neunten Civic-Generation sind neu entwickelt. Das hohe Maß an Karosseriesteifigkeit soll in Kombination mit einer stärker ausgelegten Hinterachskonstruktion beste Fahreigenschaften in allen Lagen garantieren. Als innovatives Kernelement des Fahrzeugs gelten die hydraulischen Lager der hinteren Radaufhängung anstelle konventioneller Gummibuchsen. Eine geänderte Anlenkung der Hinterachse soll deren Wirkungsgrad erheblich steigern. (Auto-Reporter.NET/br/ Foto: Honda)