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Neuer Trend: Die „grüne“ Reparatur

admin — Tue, 13 Oct 2009 07:55:07 +0000

Sanfte Reparaturmethoden sparen CO2

Ein zerbeulter Kotflügel nach einem Unfall ist oft ein klarer Fall für die Werkstatt. Dort wird der Wagen wieder auf Vordermann gebracht, häufig durch den Austausch des defekten Einzelteils. Aber ist der Einbau eines Neuteils immer notwendig? Nein, sagt das Allianz Zentrum für Technik: Eine Reparatur sei meist nicht nur billiger, sondern auch ökologisch sinnvoller als die Erneuerung des beschädigten Teils. Bestes Beispiel: Schäden an Karosserie-Außenhaut und Fahrzeuglackierung eines Golf V. Bei der Reparatur einer Seitenwand kann hier der CO₂-Ausstoß um 60 Prozent, bei der eines Kunststoffstoßfängers um 72 Prozent reduziert werden – jeweils im Vergleich zur Erneuerung der Teile.

Bei der Kleinschadenreparatur am Kotflügel fällt der CO₂-Ausstoß um 44 Prozent geringer aus als bei seiner Ganzlackierung. Damit sei nun erstmals der Nachweis erbracht, dass die von der Allianz seit langem empfohlenen sanften Reparaturmethoden nicht nur technisch einwandfrei und kostengünstig, sondern auch umweltfreundlicher seien, so Dr. Karl-Walter Gutberlet, Vorstandsmitglied der Allianz Versicherungs-AG. Die Experten schätzen, dass jährlich in 3,5 Millionen Fällen ein Metall- oder Kunststoffteil sanft repariert werden könnte. Damit wäre es möglich, allein in Deutschland die CO₂-Einsparung von 200.000 auf 570.000 Tonnen jährlich zu steigern. Ergo: eine Methode mit Zukunft und hohem Umweltnutzen. Allerdings eine, die bisher noch viel zu wenig angewandt wird. Durchsetzen kann sie sich nur, wenn Autofahrer mithelfen – indem sie in der Werkstatt auf einer umweltfreundlichen Reparatur bestehen. (Foto: Allianz/News-Reporter.NET/GP)

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Volle Konzentration beim Tanken!

admin — Fri, 17 Jul 2009 07:03:00 +0000

Motorschäden durch falsche Betankung

Jeder Autofahrer kennt das: Die Tanknadel steht schon im roten Reservebereich. Also gilt es, schnell die nächste Tankstelle anzusteuern. Wer es besonders eilig hat, kann in der Hektik schon mal schnell zur falschen Tankpistole greifen, ohne es zu bemerken. Sobald man vom Bezahlen zurück ist, den Wagen angelassen und eine kurze Strecke zurückgelegt hat, wartet dann allerdings eine böse Überraschung: Der Motor gibt befremdliche Klopfgeräusche von sich und will irgendwie nicht mehr so richtig. Der Grund: der falsche Kraftstoff! Ein mit Benzin befülltes Dieselfahrzeug oder umgekehrt ein mit Diesel betankter Benziner können zu massiven Motorschäden führen. Laut der Experten vom Allianz Zentrum für Technik muss bei falscher Betankung daher immer sofort der gesamte Kraftstoffkreislauf des Autos gründlich gereinigt werden.

Wer dagegen Benzin mit zu niedriger Oktanzahl (Normalbenzin statt Super) getankt hat, hat mehr Glück: Moderne Fahrzeuge passen sich den widrigen Umständen an und reagieren lediglich mit weniger Leistung. In einem solchen Fall sollte daher das Fahrzeug nur mäßig belastet und möglichst bald das Mischungsverhältnis zwischen dem (falschen) Normalbenzin und dem (geforderten) Superkraftstoff im Tank wieder verbessert werden. Wird dagegen Benzin mit zu hoher Klopffestigkeit (also Super statt Normalbenzin) getankt, sind keine Nachteile zu erwarten. Besser ist es jedoch, von Anfang an solchen Irrtümern vorzubeugen. Deshalb empfehlen die Fachleute, immer mit voller Konzentration und niemals allzu hektisch unter Zeitdruck zu tanken. Bei Zweifeln, welchen Sprit das Fahrzeug denn nun benötigt, lieber noch mal einen Blick auf den Innendeckel des Tanks werfen, denn dort steht oft der richtige Kraftstoff vermerkt. So ist eine komplikationslose Weiterfahrt kein Problem. (Foto: Allianz/News-Reporter.NET/GP)

Sicher auf sommerliche Spritztour

admin — Fri, 19 Jun 2009 08:06:15 +0000

Unnötige Verletzungsgefahr

Es gibt viele Möglichkeiten, die sonnigen Tage des Jahres auszukosten. Die einen gehen schwimmen, die anderen machen ein Picknick im Park, und Cabriobesitzer nutzen das schöne Wetter für eine Spritztour mit offenem Verdeck. Hierbei lassen sie sich den Wind um die Nase wehen und genießen das Gefühl der Freiheit. Dabei sollten sie jedoch nicht übermütig werden. Denn wer sich als Beifahrer von der guten Stimmung allzu sehr anstecken lässt und seine normale Sitzposition für eine bequemere aufgibt, bringt sich unter Umständen in Lebensgefahr.

So warnen die Experten des Allianz Zentrum für Technik davor, das Armaturenbrett als Fußablage zu benutzen, da man ansonsten bei einem Auffahrunfall gleich mehreren Verletzungsgefahren ausgesetzt wird: Beim Aufprall rutscht der Körper nämlich nach vorn, die Füße prallen gegen die Windschutzscheibe, dann schleudert der Airbag die Beine nach oben, während Becken und Brustkorb nach unten rutschen. Bei diesem Vorgang kann nicht nur der Airbag gefährlich werden: Vor allem das „Abrutschen“ unter dem Gurt hinweg kann zu erheblichen Verletzungen im Bauch- und Halsbereich führen. Daher raten die Fachleute dazu, auch bei sommerlichen Temperaturen eine korrekte Sitzposition einzunehmen. Das heißt: Aufrechte Haltung wahren, Füße im Fußraum lassen, Kopfstütze auf die Höhe der Kopfoberkante einstellen und das Anschnallen nicht vergessen. (Foto: Allianz/News-Reporter.NET/GP)

KFZ Haftpflicht damals und heute

Ostercruising — Sun, 14 Dec 2008 06:21:50 +0000

Ob in den 1930ern oder anno 2008: Mit einer Haftpflichtversicherung ist man bei einem Schadensfall auf der sicheren Seite. Wer glaubt, die Wichtigkeit von Haftpflichtversicherungen sei ein Phänomen der Gegenwart, irrt. Bereits 1913 riet der berühmte Schriftsteller George Bernard Shaw seiner Freundin Stella, sofort ihren Wagen zu versichern und fügte hinzu: „Was Du vor allem haben musst, ist eine Versicherung gegen Ansprüche dritter Parteien.“ Als Carl Gottlob Molt, Gründer des Allgemeinen Deutschen Versicherungsvereins, die Haftpflichtversicherung 1883 einführte, war von Automobilen noch nicht die Rede. Doch wuchs um 1900 bereits die Zahl der Autos und die durch sie verursachten Schäden stetig an. Deshalb entwickelte Molt 1899 die neuartige Unfall-, Haftpflicht- und Karambolageversicherung speziell für Kraftfahrzeuge. Hier handelte es sich um eine reine Haftpflichtversicherung, die die vom Besitzer selbst verschuldeten Schäden des Unfallgegners versicherte. 1909 wurde dann für Automobilbesitzer der rechtliche Rahmen neu definiert: „Haftpflicht umfasste demnach Haftung für alle Schäden, die der Besitzer eines Automobils verursachte“, weiß Barbara Eggenkämper, Leiterin des Firmenhistorischen Archivs der Allianz Versicherung.

Heute sind sich viele Versicherte unsicher, was Haftpflicht bedeutet und welche Leistungen sie beinhaltet. Sie ist, kurz gesagt, eine Schadenversicherung, die den Versicherten gegen Ansprüche Dritter absichert. Die Versicherungsgesellschaft prüft den Tathergang sowie die damit verknüpften Rechtsfragen und führt die Verhandlungen mit dem Geschädigten. Das heißt, es wird zunächst festgestellt, ob der Anspruch berechtigt ist oder nicht und entsprechend erfüllt oder zurückgewiesen wird. Die Kfz-Haftpflichtversicherung ist heute zur Selbstverständlichkeit geworden und sichert jedermann gegen Risiken rund ums Automobil ab. (Foto: FHA, Allianz/GP/News-Reporter.NET/GP)