Viel diskutiert und oftmals gehasst: KERS heißt in der Formel 1 das Kinetische Energie-Rückgewinnungs-System, das die Fahrer während eines Überholmanövers nutzen, um schneller in bestimmten Streckenabschnitten zu fahren. Fakt ist, dass in dieser Saison das KERS eine Schlüsselrolle während Überholmanöver übernimmt. Obwohl für den Zuschauer nicht immer offensichtlich, scheint KERS bei fast jedem Überholvorgang eines anderen mit KERS aktivierten Formel-1-Autos im Spiel gewesen zu sein. Doch nicht jedes Formel-1-Team, dass KERS einsetzt, findet eine optimale Performance im Gesamtkonzept. Und in Zukunft, auch im Hinblick auf das neue Reglement, wird das System im Rennen als taktisches Mittel immer wichtiger.

Mit dem aktuellen Audi A6 präsentiert sich die Oberklasse-Limousine in ihrer siebten Generation. Von Anfang an peilte sie als ihre direkten Konkurrenten vor allem die E-Klasse von Mercedes und den 5er BMW an. Nun ist der Nachfolger der weltweit erfolgreichsten Business-Limousine A6 seit Anfang des Jahres auf dem Markt; mit zahlreichen technischen Innovationen und einem betont sportlich orientierten Design zeigt er sich für die anstehende „Wachablösung“ gut gerüstet. Weiterverfolgt wurde auch das Audi-typische Leichtbaukonzept, das auf Aluminiumkomponenten und hochfesten Stählen basiert. Der Neue ist trotz einer umfangreicheren Ausstattung je nach Version bis zu 80 Kilogramm leichter als sein Vorgänger.

Audi will den Besuchern der 64. IAA in Frankfurt mit dem rein elektrisch angetriebenen Audi A2 concept einen weiteren Ausblick auf die elektrische Mobilität der Zukunft gewähren. Die Technikstudie sei ein klassisches Raumkonzept auf Premiumniveau, das vier Personen großzügig Platz biete. Das Fahrzeug ist nur 3.804 Millimeter lang, 1.693 Millimeter breit und 1.494 Millimeter hoch. Seine cleane Optik beschränkt sich auf das Wesentliche.

Das undurchsichtige Glasdach des Showcars lässt sich per Tastendruck transparent schalten. Kleine Partikel, die im Glas integriert sind, richten sich bei elektrischer Spannung so aus, dass das Licht die Scheibe ungehindert durchströmt. Die Abschattung des Innenraums ist ein wichtiger Beitrag zum effizienten Temperaturmanagement.

Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt präsentiert Skoda mit der MissionL die seriennahe Studie seiner neuen Kompakt-Limousine und gibt den Startschuss für eine umfassende Modelloffensive in den kommenden Jahren. Die neue Limousine wird als sechste Modellreihe der Marke in Europa, Russland und China mit jeweils regionalen Anpassungen eingeführt. Für den indischen Markt ist ebenfalls eine eigene Variante des Modells geplant.

Mit dieser Weltpremiere will man zeigen, dass weiter Tempo gemacht wird. “Im Schnitt werden wir in den nächsten Jahren alle sechs Monate ein neues Fahrzeug auf den Markt bringen.“ kündigt Skodas Vorstandschef Winfried Vahland an.

Chevrolet will jetzt in der heiß umkämpften Golf-Klasse mitmischen und schickt den Cruze als Fließheckmodell ins Rennen. Bislang wurde ausschließlich die klassische Stufenheck-Limousine angeboten, die in Deutschland nur mit mäßigem Erfolg Käufer findet. Eigentlich ist es kein Geheimnis mehr, dass in diesem beliebten Segment das Stufenheck ein Außenseiter ist. Fakt ist, dass über 60 Prozent der Kompaktwagen mit Fließheck im Stil des Bestsellers VW Golf verkauft werden. Klar, dass Chevrolet in Deutschland nicht länger ein Außenseiter sein möchte und mit dem Cruze Fließheck um höhere Marktanteile kämpft. Hier trifft der Chevrolet Cruze auch auf seinen Bruder Opel Astra aus dem General Motors Konzern, mit dem er technisch stark verwandt ist.