Die Kontaktanzeigen der Frauen werden bei GenerationLove nur durch lizenzierte lokale Partneragenturen vor Ort veröffentlicht. Jede der angemeldeten Frauen ist bei ihrer zuständigen Partneragentur also persönlich bekannt denn die Frauen können sich grundsätzlich nur über die Partneragenturen vor Ort anmelden. Eine Anmeldung direkt über das Internet ist nicht möglich. Somit werden Betrüger und falsche persönliche Angaben von Anfang an ausgeschloßen. Alle Anzeigen sind also echt, seriös und persönlich geprüft.

Über eine Detailsuche mit verschiedenen Filtermöglichkeiten können Männer die am besten passenden Frauen leicht finden und Kontakt aufnehmen. Die Agenturen leisten natürlich auch die Übersetzung der Nachrichten in beide Richtungen. Männer können so mit ihrer zukünftigen Partnerin kommunizieren, auch wenn sie ihre Sprache nicht verstehen. Die Agenturen benachrichtigen auch die Frauen, wenn eine Nachricht für sie eingeht da viele keinen eigenen PC oder Internetzugang haben.

Männer können sich kostenlos online bei GenerationLove.com registrieren und durch die tausenden von Kontaktanzeigen stöbern. Natürlich kann jeder Mann auch ein eigenes Profil mit Foto und Wunschpartner-Beschreibung erstellen, um interessierte Frauen auf sich aufmerksam zu machen. Männer, die ihre zukünftige Partnerin persönlich treffen möchten, können unkompliziert auf die professionelle Unterstützung der Partneragenturen vor Ort zurückgreifen. Treffen, Anreise, Unterkunft usw. können mit Hilfe der Agenturen vorbereitet werden. Wer vor dem ersten Treffen schon Eindruck von sich machen will kann auch die Zusendung von Geschenken an die zukünftige Traumfrau veranlassen. Im Geschenkeshop gibt es alles um Frau zu erobern. Von roten Rosen bis zu edelen Chanel No. 5 Düften.

So funktioniert es:

• Kostenlos Anmelden
• Frauengalerie besuchen und ausgewählten Frauen Interessenbekundung senden (kostenlos)
• Zuschriften von den Frauen lesen die sich für einen Kontakt interessieren (kostenpflichtig)
• Frauen direkt anschreiben (kostenpflichtig)

Kostenpflichtige Services (für Männer):

• Briefe/Antworten von Frauen lesen
• Briefe an Frauen schreiben
• Videos der Frauen ansehen oder downloaden
• Eigene Fotos von sich an Frauen versenden
• Optionale Dienstleistungen der Partneragenturen beim Besuch vor Ort

Das Magazin „Süddeutsche TV“ zeigt einen Bericht GenerationLove.com und begleitet einen Mann bei der Partnersuche nach Russland. Es handelt sich um einen  Beitrag im Russland-Spezial bei VOX.

Fit für mehr Sicherheit

Professionelle Instruktoren mit langjähriger Erfahrung führen die Teilnehmer an alle Herausforderungen heran, die ihnen auf der Straße und im Gelände begegnen können. Bei zahlreichen Übungen auf besonderen Teststrecken werden Fahrtechniken gelernt, die sich im alltäglichen Straßenverkehr, aber auch in vermeintlich kritischen Fahrsituationen bezahlt machen. VW unterscheidet dabei zwischen unterschiedlichen Trainingsarten: So sind beispielsweise die Inhalte des Profi-Sicherheitstrainings speziell auf die Bedürfnisse sicherheitsgefährdeter Personen wie Berufskraftfahrer oder Geschäftsleute ausgerichtet.

Beim Intensiv-Training lernen die Teilnehmer in Theorie und Praxis das Fahrzeug auch in Gefahrensituationen sicher zu beherrschen. Und mit dem Incentive-Fahrtraining gibt es ein Angebot, bei dem man sich ein individuelles Programm ganz nach seinen persönlichen Wünschen zusammenstellen kann. Das reicht von einem Grundlagentraining auf einer geeigneten Fläche in der Nähe über ein Winter-Fahrtraining in den Alpen bzw. Skandinavien bis zum Offroad-Abenteuer in den Rocky Mountains. Beim Erlernen der Fahrsicherheit soll der Fahrspaß schließlich nicht auf der Strecke bleiben. (Foto: GLOBUSpress/News-Reporter.NET/GP)

Zusätzlich kann eine Kasko-Versicherung abgeschlossen werden. Die Teilkaskoversicherung kommt dabei für Schäden am eigenen Fahrzeug auf, die zum Beispiel durch Diebstahl, Brand, Unwetter oder einen Wildunfall entstanden sind. Für selbst verursachte Schäden, mutwillige Zerstörung durch Dritte oder Fahrerflucht jedoch ist die Teilkasko nicht zuständig. Für diese Fälle muss eine Vollkaskoversicherung abgeschlossen werden. Außerdem zählt die Insassenunfallversicherung zu den Kfz-Versicherungen. Sie kommt für alle Personenschäden auf, die beim Betrieb eines Fahrzeugs entstehen könnten. Bei jeder Neuzulassung, Ummeldung oder Wiederzulassung muss eine Kfz-Haftpflichtversicherung bei der Zulassungsstelle nachgewiesen werden.

Mit Abschluss einer Autoversicherung ist man in der Regel an die jeweilige Versicherungsgesellschaft gebunden. Jedoch gibt es auch die Möglichkeit zum Wechsel. Generell endet die Frist für die Kündigung der Autoversicherung zum 30. November. Wird diese eingehalten, können Sie Ihr Versicherungsverhältnis beenden und wechseln. Weiterhin haben Sie das Recht auf einen Wechsel, wenn die Versicherungsgesellschaft eine Änderung der AGBs oder der Versicherungsprämie vornimmt. In diesem Fall müssen Sie den Wechsel jedoch nach der Bekanntgabe innerhalb eines Monats vollziehen. Vergleichen Sie für ihren Versicherungswechsel Preis-Leistungsverhältnis zahlreicher Kfz-Versicherer auf Geld.de. Mit dem Vergleichsrechner von Geld.de können Sie sich kostenlos über alle Versicherungstarife informieren und bis zu 500 € sparen, wenn Sie Ihre Kfz-Versicherung online beantragen. Beachten Sie auch, dass Sie beim Versicherungswechsel der alten Versicherungsgesellschaft einen Nachweis über Ihre neue Versicherung zukommen lassen, sonst sind Kündigung und Wechsel nicht rechtskräftig. (Foto: © RainerSturm / PIXELIO)

Mehr Sicherheit und weniger Verletzungsrisiko

Grundsätzlich neigt man gerade auf längeren Fahrten dazu, eine entspannte und eher lässige Körperhaltung einzunehmen. Das schadet aber auf Dauer nicht nur dem Rücken, sondern auch der Fahrsicherheit, da in Gefahrensituationen schnell und effektiv reagiert werden muss. Kurzfristiges Ausweichen und kräftiges Bremsen etwa sind nur möglich, wenn der Fahrer nicht zu weit entfernt von Bremspedal und Lenkrad sitzt. Der Sitz sollte so eingestellt werden, dass auch bei durchgetretenem Pedal das Bein leicht gebeugt bleibt; die ausgestreckten Arme sollten mit den Handgelenken den oberen Lenkradkranz berühren. Dabei jedoch nicht den Kontakt zur Rückenlehne verlieren und einen Mindestabstand von 25 cm zum Lenkrad einhalten. Und auch die Position der Kopfstütze ist von Bedeutung: Ist diese richtig eingestellt, schließt ihre Oberkante mit dem obersten Punkt des Kopfes ab. Der Hinterkopf sollte sich möglichst dicht an der Stütze befinden. So werden bei einem Unfall Schäden an der Halswirbelsäule verhindert. Wer all diese Dinge berücksichtigt, kann sich unbesorgt an seiner Mobilität erfreuen. (Foto: GLOBUSpress/News-Reporter.NET/GP)

Auffällige Erscheinung: Der Volvo XC70

Äußerlich wirkt der XC70 robust und elegant zugleich. Eine markante Front, eine leicht ansteigende Seitenlinie verleihen dem inzwischen auf 4,83 Meter Länge gewachsenen Lifestyle-Fahrzeug sogar eine sportiv-dynamische Note. Betonte Lufteinlässe, auffällige Radhäuser, Schutzschweller und Unterbodenplatten sorgen zusätzlich für optische Akzente und fügen sich harmonisch in das Gesamtdesign ein.

Auch die Gestaltung des Innenraums folgt dem modernen schwedischen Designstil. Organische Formen, harmonische Linien und klar strukturierte Oberflächen sowie wertige, sehr gut verarbeitete Materialien lassen auf Anhieb Wohlfühl-Atmosphäre entstehen. Das Armaturenbrett ist ebenfalls schnörkellos designt, die Instrumente selbst bei Gegenlicht gut ablesbar, und die Bedientasten sind aus ergonomischer Sicht ohne Fehl und Tadel. Fahrer und Beifahrer verfügen auf bequemen, genügend Seitenhalt gebenden Sitzen über mehr als ausreichend Freiraum, wozu die flache Mittelkonsole beiträgt. Doch auch die Fond-Passagiere kommen nicht zu kurz, da das Platzangebot dank des längeren Radstandes gegenüber dem Vorgänger um sechs Zentimeter vergrößert werden konnte und man nun über ausreichend Fußraum verfügt. Volvo wäre nicht Volvo, wenn es bei einem Modell nicht auch spezielle Sicherheits-Features für Kinder anzubieten hätte. Zwei in die Rücksitzbank integrierte Kindersitze können in zwei Stufen höhenverstellt werden, sodass den jüngeren Mitfahrern in Verbindung mit den um sechs Zentimeter erweiterten Kopf-/Schulter-Airbags bei einem Seitenaufprall ein noch besserer Schutz zur Verfügung steht.

Das um 90 auf 575 Liter vergrößerte Gepäckabteil ist in demselben komfortablen Stil wie der Innenraum gehalten, hat aber nichts von seiner Praktikabilität eingebüßt und kann an die jeweiligen Anforderungen angepasst werden. Durch die serienmäßig im Verhältnis 40/20/40 umklappbare Rückenlehne kann das Ladevolumen auf bis zu 1.600 Liter erhöht werden. Das Verstauen erleichtern eine hydraulische Heckklappe, ein auf Schienen beweglicher Laderaumboden und ein Staufach darunter, das beim Schließen der Heckklappe automatisch verriegelt wird.

Für den Vortrieb sorgte im Testwagen ein 3,0-Liter-Sechszylinder-Benziner mit Turboaufladung. Mit 210 kW/285 PS und dem satten maximalen Drehmoment von 400 Newtonmetern, das bereits ab 1.500 Umdrehungen anliegt, verfügt das Triebwerk natürlich über genügend Schub in allen Situationen. Der Sprint von 0 auf 100 ist in 7,2 Sekunden erledigt, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei dem 1,8-Tonner 210 Stundenkilometer; sie wird ohne langen Anlauf erreicht. Da die Volvo-Ingenieure zudem das Fahrwerk in puncto Komfort und Stabilität überarbeiteten, steht dem Fahrvergnügen trotz des hohen Aufbaus nichts im Wege, zumal die Wankbewegungen stark reduziert sind.

Wer noch mehr Fahrspaß haben möchte, muss das optional angebotene aktive Fahrwerk Four C ordern. Per Knopfdruck kann der Fahrer unter den Einstellungen Komfort, Sport und Advanced wählen. Beim Sport-Modus erfolgen Lenk- und Fahrwerksreaktionen dank strafferer Dämpferkennungen spontaner und direkter. Im Advanced-Modus ist der XC70 auf bestmögliche Traktion ausgelegt, und im Comfort-Modus sorgt eine weichere Dämpfung für größere Federwege und betont komfortables Fahrverhalten. Unterschiede, die man im Gegensatz zu einigen anderen derartigen Systemen wirklich merkt und dem Fahrer die Wahl ermöglichen, wie weit er den sportiven Fahrspaß treiben möchte.

Doch nicht nur auf Asphalt fühlt man sich im XC70 wohl. Der Allradantrieb mit Haldex-Kupplung in vierter Generation lässt einen nicht nur in leichtem Gelände, sondern auch an recht steilen Hügeln nicht im Stich. Ein Bergabfahrassistent gibt weitere Sicherheit, und die Traktionskontrolle Instant Traction sorgt für müheloses Anfahren auf rutschigem oder losem Untergrund.

Eine komplette Sicherheitsausstattung ist bei Volvo keine Überraschung. Doch auch in Sachen serienmäßigem Komfort-Umfang haben sich die Schweden nicht lumpen lassen. Das hat natürlich seinen Preis, sodass für den allradangetriebenen 3,0-Liter-Turbo, der ausschließlich mit einer fein arbeitenden Sechsgang-Automatik zu haben ist, mindestens 51.930 Euro beim Händler abzuliefern sind. Einige durchaus nützliche Extras wie Navigationssystem, Schiebe-Hebedach, Four-C-Fahrwerk oder das Safety-Paket mit Notruf-Funktion erhöhen die Summe leicht auf 60.000 Euro und mehr. Auch bei Volvo bezieht sich Premium eben nicht nur auf die Fahrzeug-Qualitäten. (Foto: Volvo/ar/Hans H. Grassmann)

Daten Volvo XC70 AWD Geartronic:

Motor (Bauart, Hubraum): Sechszylinder-Benziner mit Turboaufladung, 2.953 ccm
Max. Leistung: 210 kW/285 PS
Max. Drehmoment: 400 Nm ab 1.500 Umdrehungen
Verbrauch NEFZ im Mittel: 11,7 Liter
CO2-Emission: 279 g/km
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 7,6 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Leergewicht/Zuladung: 1.844 kg/556 kg
Kofferraum: 575 Liter
Basispreis: 51.930 Euro

„Umweltbewusst“ und „innovativ“

Als Gründe pro Elektroauto wurden neben generellem Umweltschutz vor allem Abgas- und Lärmminderung sowie die Unabhängigkeit von fossilen Energieträgern genannt. Bei den Kontra-Argumenten waren geringe Reichweite, lange Ladezeiten und der hohe Anschaffungspreis vorn. Als Nutzungsmöglichkeit konnten sich die Befürworter vor allem kürzere Fahrten zur Arbeit und im Stadtverkehr vorstellen. Eine große Mehrheit aller Befragten würde auf jeden Fall eine Fahrt im Elektro-Taxi machen und 75 Prozent – wenn es denn einmal so weit ist – würden sich einen Stromer mal ausleihen.

Interesse ist also zweifelsohne da. Ob dies jedoch dann wirklich in zahlreiche Privatkäufe mündet, bleibt abzuwarten. In der von Aral zum vierten Mal durchgeführten Studie „Trends beim Autokauf“ waren nämlich lediglich 38 Prozent der Befragten generell bereit, einen Mehrpreis für alternative Antriebe zu zahlen. Bei den Männern waren es immerhin 41 Prozent, bei den Frauen nur 34. Dieser Unterschied drückt sich auch beim akzeptierten Mehrpreis für ein Elektroauto aus. 27 Prozent der Männer würden 2.000 Euro und mehr zusätzlich investieren, bei den Frauen sind es nur 14 Prozent. Abgesehen vom Aufbau einer entsprechenden Infrastruktur, bleibt da noch viel Überzeugungsarbeit zu leisten. (Foto: auto-reporter.net/PS/Hans H. Grassmann)

Pink Panther von Mansory

Der grelle Flitzer bringt mit 610 PS und Hochleistungsreifen Mann und Frau auf Touren. Zudem sind Karbonhecklippe und Hightech-Felgen des Vitesse Rosé nicht nur optische Highlights. Der Pink Panther kann eine Höchstgeschwindigkeit von 326 km/h erreichen und trotz der Geschwindigkeit wird er der Blickfang auf allen Straßen sein. Jedoch muss man sehr viel Glück haben, den pinken Bentley auf der Straße zu erleben. Denn Mansory will nur drei Bentleys für ganz besondere, der Wahrscheinlichkeit nach weibliche, Kunden tunen. Wer in dem pinken Schmuckstück a la Barbie die Blicke auf sich lenken will , muss allerdings auch 269.000 Euro auf den Tisch legen. Das Fazit von Auto.de: Der Luxusveredeler Kourosh Mansory bewies viel Mut beim Styling des Bentley Continental GT, der aber durchaus auf geteilte Meinungen stieß. Auf jeden Fall ist das pinke Gefährt ein Hingucker, der mit Leistung überzeugt und an dem auch hartgesottene Männer nicht vorbeikommen. (Foto: Auto.de)

Sanfte Reparaturmethoden sparen CO2

Bei der Kleinschadenreparatur am Kotflügel fällt der CO₂-Ausstoß um 44 Prozent geringer aus als bei seiner Ganzlackierung. Damit sei nun erstmals der Nachweis erbracht, dass die von der Allianz seit langem empfohlenen sanften Reparaturmethoden nicht nur technisch einwandfrei und kostengünstig, sondern auch umweltfreundlicher seien, so Dr. Karl-Walter Gutberlet, Vorstandsmitglied der Allianz Versicherungs-AG. Die Experten schätzen, dass jährlich in 3,5 Millionen Fällen ein Metall- oder Kunststoffteil sanft repariert werden könnte. Damit wäre es möglich, allein in Deutschland die CO₂-Einsparung von 200.000 auf 570.000 Tonnen jährlich zu steigern. Ergo: eine Methode mit Zukunft und hohem Umweltnutzen. Allerdings eine, die bisher noch viel zu wenig angewandt wird. Durchsetzen kann sie sich nur, wenn Autofahrer mithelfen – indem sie in der Werkstatt auf einer umweltfreundlichen Reparatur bestehen. (Foto: Allianz/News-Reporter.NET/GP)

3,2 Litern auf 100 Kilometern

„Audi setzt bei der Effizienz eine neue Bestmarke: Der neue A3 1.6 TDI mit 99 g/km unterbietet beim CO2-Ausstoß die Grenze von 100 Gramm pro Kilometer. Das entspricht einem Verbrauch von nur 3,8 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Dabei sorgt der TDI-Motor mit 105 PS Leistung und 250 Nm Drehmoment für kraftvollen Vortrieb“, schreibt das Unternehmen. So weit, so gut, aber wie praxisnah sind diese Werte? Wir haben auf der Audi Efficiency Challenge die Probe sprichwörtlich erfahren. Auf der letzten Etappe von Kitzbühl nach Bée rollt der neue A3 1.6 TDI Sportback mit großen Erwartungen. Ist der versprochene Normverbrauch von 3,8 Litern nur ein werbewirksames Versprechen? Kann dieser A3 bei der Finaletappe an den Lago Maggiore für eine echte Überraschung sorgen?

Um das Ergebnis nicht länger zurückzuhalten: Auf einer Strecke von 580 Kilometern durch drei Alpenländer mit vielen kurvenreichen Steigungen verbrauchte der neue Audi A3 1.6 TDI Sportback sensationelle 3,2 Liter auf 100 Kilometern – und dies nicht auf dem Prüfstand, sondern im knallharten Praxistest. Dabei fuhren wir nicht im Schneckentempo, sondern waren im täglichen Straßenverkehr gut unterwegs. Der Vierzylinder-TDI mit 1,6-Liter-Hubraum, der die neuen Modelle in der A3-Reihe antreibt, leistet 105 PS bei 4.400 U/min – schon zwischen 1.500 und 2.500 Touren stemmt der Kompakt-Audi konstant 250 Nm auf die Kurbelwelle. Er beschleunigt den A3 1.6 TDI Sportback in 11,7 Sekunden von null auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 190 km/h erreicht. Auf unserer Strecke von Kitzbühel nach Bée haben wir die Höchstgeschwindigkeit nicht angepeilt, sind aber ein durchschnittliches Tempo von 70 km/h gefahren.

Downsizing heißt bei Audi, Kunden Fahrzeuge mit aufgeladenen Motoren und kleineren Hubräumen anzubieten, die ebenso hocheffizient wie fahrdynamisch sind. Das erreicht Audi durch das Zusammenspiel mehrerer Bausteine des modularen Effizienzbaukastens: Das serienmäßige Start-Stopp-System entfaltet seine Wirkung vor allem im Stopp-and-Go-Verkehr. Dies funktioniert in der Praxis problemlos: Ist das Auto zum Stillstand gekommen, kein Gang eingelegt und das Kupplungspedal nicht betätigt, stellt das System den Motor ab. Sobald die Kupplung getreten wird, startet der Motor wieder blitzschnell. Das Rekuperationssystem gewinnt dank einer intelligenten Regelung des Generators in Brems- und Ausrollphasen Energie zurück, die in der Batterie zwischengespeichert wird. Beim anschließenden Beschleunigen wird sie wieder ins Bordnetz eingespeist und der Generator entlastet. Vorteil: Der A3 1.6 TDI spart Kraftstoff.

Die Audi Efficiency Challenge von A to B ist nach insgesamt 4.183 Kilometer in neun Tagen durch den hohen Norden Europas bis zum Lago Maggiore am Ziel sicher und sehr effizient angekommen. Der Testsieger, der neue Audi A3 1.6 TDI und A3 Sportback 1.6 TDI wird im ersten Halbjahr 2010 ausgeliefert – zu Preisen ab etwa 24.600 Euro. (Foto: auto-reporter.net/PS/ar/Peter Hartmann)

1. Automobil mit einer Altersempfehlung

VW hat den Golf GTI als erstes Automobil weltweit mit einer Altersempfehlung versehen, um besonders junge Fahrer für das sichere Fahren im Straßenverkehr zu sensibilisieren. Mit dem verstärkten Angebot von Fahrsicherheitstrainings sollen Potentiale für die aktive Sicherheit genutzt werden. „Wir stellen uns unserer Verantwortung als Automobilhersteller und wollen die Diskussion um verkehrssicheres Fahren intensivieren. Deshalb freut es uns, dass die Fahrsicherheitstrainings bei unseren Kunden gut ankommen”, erklärte Werner Eichhorn, Leiter Vertrieb und Marketing Deutschland der Marke Volkswagen Pkw.

Deutschlandweit haben seit dem Vorverkaufsstart im März bereits rund 400 Kunden ein Training an einem der sieben Veranstaltungswochenenden gebucht. Sie werden von der „Volkswagen driving experience“ auf den richtigen Umgang mit dem Fahrzeug und riskante Situationen im Straßenverkehr vorbereitet.

Allein 2008 habe Volkswagen rund 17.000 Trainings durchgeführt, teilte das Unternehmen jetzt mit. Die Zahl der Teilnehmer an den unterschiedlichen Angeboten steige von Jahr zu Jahr. Seit 2004 gibt es das zusätzliche Programm „Junge Fahrer”, an dem inzwischen 15.000 Führerscheinneulinge teilnahmen. Das Programm umfasst u.a. einen Gutschein für ein Fahranfängerseminar. (Die nächsten Veranstaltungstermine: 19/20. September: Groß Dölln, 26./27. September: Heilbronn, 3./4. Oktober: Hunsrück, 10./11. Oktober: Mühldorf am Inn.) (Foto. VW/auto-reporter.net/ar)