Im Rahmen der elften Challenge Bibendum in Berlin feiert der neue, sich selbst reparierende Konzeptreifen von Michelin seine Publikumspremiere. Der Reifenhersteller demonstriert auf dem internationalen Event für nachhaltige Mobilität im Straßenverkehr eindrucksvoll, wie innovative Reifentechnologien zu mehr Sicherheit auf der Straße beitragen können.

Ein Testfahrzeug rollt mit dem „3-S-Konzept“ genannten Michelin Pneu über mehrere Zentimeter lange Stahlnägel, ohne dass der geringste Druckverlust entsteht. Eine spezielle Gummimischung im Reifeninnern versiegelt von selbst sofort Löcher in der Lauffläche. Der Einsatz dieses Polymers verursacht keine Vibrationen, auch wenn das Fahrzeug lange gestanden hat. Der Reifen bietet dabei weiterhin alle typischen Leistungsmerkmale der Marke Michelin: Sicherheit, Langlebigkeit und Kraftstoffersparnis.

Wer unmittelbar hinter einem Ortseingangsschild zu schnell fährt und dabei geblitzt wird, sollte nicht per se mit der Nachsichtigkeit der Verkehrsbehörde rechnen. Denn solche Messungen sind entgegen landläufiger Meinungen durchaus verwertbar, berichtet der Auto Club Europa (ACE).

Volker Lempp, Leiter Verkehrsrecht beim ACE sagt: „Es gibt von Gesetzes wegen keinen “Toleranzbereich” beim Tempo, den man im Bereich von Orteinfahrten gewissermaßen einkalkulieren darf.“ Verwaltungsrichtlinien, wonach beim Einsatz von Geschwindigkeitsmessgeräten ein bestimmter Abstand, beispielsweise 150 Meter, vom Ortseingangsschild oder einem Verbotsschild einzuhalten ist, seien allein nicht maßgebend. „Es handelt sich hierbei nicht um unmittelbar geltende gesetzliche Bestimmungen, sondern um rein innerdienstliche Vorschriften für die Polizeiarbeit“. Sie wirkten sich auf das Bußgeldverfahren unter dem Aspekt der Gleichbehandlung von Verkehrsteilnehmern in entsprechenden Kontrollsituationen nur eingeschränkt aus.

[Anzeige] Debattiert wird öfter über die Risiken, die von der Unerfahrenheit junger Autofahrer ausgehen. Geringe Fahrpraxis, obendrein gemischt mit jugendlichem Übermut und einer mehr oder weniger großen Portion Unbekümmertheit, ist aber längst nicht allein das ausschlaggebende Moment, das bestimmt, wie sicher die Fahrt verläuft. Wo immer von Risiken für junge Autofahrer die Rede ist, kommt ein Faktor regelmäßig zu kurz: das Alter der Fahrzeuge, mit denen Fahranfänger unterwegs sind. Junge Fahrer sitzen meist in älteren Autos; eine Kombination, von deren Widersprüchlichkeit zusätzliches Gefahrenpotenzial abgeleitet werden muss.

Ab sofort können Internetnutzer ihr Fahrzeuge online kostenlos bewerten lassen. Auf www.autofokus24.de werden aktuelle Marktpreise, vergangene und zukünftige Restwerte berechnet und grafisch dargestellt. Das Bewertungsangebot gilt für alle in Deutschland erhältlichen Marken und Modelle seit Modelljahr 1985. Gewerbetreibende können das System für professionelle Zwecke vollständig integrieren.

Eine Datenbank mit mehr als 23 Millionen beobachteten Handelsgeschäften des deutschen Marktes bildet die Grundlage der Online-Bewertung (Stand März 2011). Das System greift auf wertrelevante Eigenschaften eines Modells selbständig zu und setzt diese in Relation. Auch kurzfristige Preisänderungen durch schwankende Spritpreise, Marktanomalien (z.B. hohe Preise für gefragte Exportfahrzeuge, Abwrackprämie) fließen in die Bewertung mit ein ebenso wie jahreszeitlich bedingte Änderungen. Berücksichtigt werden auch der Einfluss beliebter Lackfarben oder Handelsgeschäfte ohne Gewährleistung.

Die Bridgestone Sicherheitskontrollen, die 2010 im Rahmen der Sicherheitsinitiative „Erst Denken – Dann Lenken“ (Think Before You Drive) an 38.000 Fahrzeugen in neun EU-Ländern vorgenommen wurden, haben gezeigt, dass 7,5 Prozent aller Fahrer mit zu niedrigem Reifendruck unterwegs waren (d.h. mindestens 0,5 bar unterhalb des vom Hersteller empfohlenen Drucks). 0,5 Prozent der Fahrer gefährdeten ihre Sicherheit sogar durch erheblichen Unterdruck (mehr als 0,75 bar unter der Empfehlung). Nahezu zwölf Prozent aller Reifen auf der Straße waren außerdem so verschlissen, dass sie unterhalb des von der EU festgelegten Grenzwerts von 1,6 mm Profiltiefe lagen. Etwa zwei Prozent aller inspizierten Reifen waren nicht nur stark abgenutzt, sondern auch mit erheblichem Unterdruck unterwegs.

Die Ergebnisse lassen darauf schließen, dass viele Autofahrer nicht wissen, dass ein Reifen mit der Zeit von allein an Druck verliert und das Fahren mit ungenügendem Reifenluftdruck nicht nur gefährlich sein kann, sondern auch zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch führt. Grund hierfür ist der bei niedrigem Reifendruck zunehmende Rollwiderstand, der wiederum ein wichtiger Faktor für den Spritverbrauch ist. Je nach Art der Straße und Fahrstil macht der Rollwiderstand 18 bis 26 Prozent der Gesamtkraft aus, die auf ein Fahrzeug wirkt. Laut Bridgestone werden jährlich zwei Milliarden Liter Kraftstoff im Wert von 2,8 Milliarden Euro verschwendet, weil mit zu geringem Luftdruck gefahren wird.

Aber nicht nur der Spritverbrauch steigt. Treffen zu niedriger Reifenluftdruck und unzureichende Profiltiefe zusammen, wird’s gefährlich. Denn nachlassender Luftdruck verschlechtert die Fahrbahnhaftung, die nur ausreichendes Profil kompensieren helfen könnte. Zudem verringert sich die Aquaplaning-Eintrittsgeschwindigkeit um bis zu 40 Prozent, wenn die Profiltiefe geringer ist als 1,6 Millimeter. Last but not least geht zu wenig Luft im Reifen immer auch zulasten der Haltbarkeit, da die Scherbeanspruchung in der Reifenschulter und die Wärmebildung durch das Walken der Seitenwände übermäßig hoch sind. (Auto-Reporter.NET/sr/Foto: ADAC)