Der Landesjagdverband Nordrhein-Westfalen warnt aktuell vor der Gefahr eines Wildunfalls. Sie sei jetzt besonders hoch, da noch bis Mitte August Rehwildbrunftzeit ist. Treiben die Böcke die Ricken in ihrem Liebesrausch vor sich her, ist jegliche Scheu verflogen. Gefahrenquellen werden nicht mehr wahrgenommen. Wer glaubt, dass die liebestollen Rehe nur nachts unterwegs sind, der irrt. Auch am hellichten Tag springen sie plötzlich auf die Straße.

Im Wald und an unübersichtlichen Wald- und Feldrändern sollte man daher langsamer fahren und unbedingt den Fahrbahnrand im Auge behalten, denn nicht nur auf Strecken mit Wildwechselschildern könnten Tiere plötzlich die Straße überqueren, so der Verband. Steht das Wild bereits auf der Fahrbahn, hilft nur: abblenden, kontrolliert abbremsen und hupen. Außerdem komme ein Reh selten allein, warnt der Landesjagdverband. “Es muss immer mit Nachzüglern gerechnet werden.“ Lässt sich ein Zusammenstoß nicht mehr vermeiden, gilt: besser ein kontrollierter Aufprall als unkontrolliertes Ausweichen. Dabei sollte man geradeaus fahren, das Lenkrad gut festhalten und stark bremsen.

Nach einem Wildunfall muss laut ADAC die Unfallstelle mit einem Warndreieck gesichert werden. Anschließend unbedingt Polizei oder Jäger benachrichtigen und den Unfall aus versicherungstechnischen Gründen bestätigen lassen. Selbst wenn das Tier scheinbar unverletzt weiterläuft, rät der Landesjagdverband dazu, die Polizei zu informieren. Das Tier kann schwere innere Verletzungen erlitten haben und qualvoll daran sterben. Ein Jäger kann es aufspüren und von seinen Qualen erlösen. (Auto-Reporter.NET/sr)

Ebenso werde das Vollstreckungshilfeersuchen zurückgewiesen, wenn der Betroffene der Sprache unkundig ist, in dem der Bußgeldbescheid und andere Verfahrensurkunden abgefasst sind, und deswegen weder den Tatvorwurf noch die Rechtsbehelfsbelehrung verstehen kann. Das gilt allerdings nur, wenn der Betroffene diesen Einwand ausdrücklich vorgebracht hat. Bis auf wenige Ausnahmen (vor allem italienische und niederländische Bußgeldstellen) werden derzeit Bußgeldbescheide in Ländern außerhalb des deutschen Sprachraums ausschließlich in der jeweiligen Landessprache abgefasst und dürften daher zumeist die Vollstreckungsvoraussetzungen nicht erfüllen.

Ein weiteres Vollstreckungshindernis ist das Fehlen des persönlichen Verschuldens. In vielen Ländern gilt nämlich die Halterhaftung, wenn der Fahrer nicht ermittelt werden kann. Diese Halterhaftung gilt in Deutschland als Vollstreckungshindernis, wenn der Betroffene aktiv das Fehlen des persönlichen Verschuldens sowohl zuvor im ausländischen Erkenntnisverfahren als auch gegenüber dem BfJ geltend gemacht hat. Insofern wird Betroffenen dringend empfohlen, den gesamten Schriftverkehr des ausländischen Erkenntnisverfahrens aufzubewahren und bereits im Rahmen der Anhörung vorzulegen sowie einen Anwalt hinzuzuziehen. (Auto-Reporter.NET/sr/Foto: dpp)

Die wenigsten Menschen wohnen heutzutage jedoch in einer solchen Umgebung, in der die Natur direkt vor der Haustür beginnt. Jeder Großstädter zumindest weiß das. Daher braucht der moderne Radfahrer eine Möglichkeit, das Fahrrad zunächst mit dem Auto zu transportieren, um dann auf den Drahtesel umsteigen zu können.

Nicht jeder will dafür einen Dachgepäckträger nutzen, und so hat man die Wahl, sich für einen speziellen Fahrradträger zu entscheiden – welcher entweder auf der Anhängerkupplung montiert wird, als Dach- oder Heckträger zu erwerben ist. Die Angebote sind hier sehr vielfältig, unterschiedlichste Konstruktionen zahlreicher Hersteller bedingen unterschiedliche Qualität und eine stark variierende Preise. Ein Preisvergleich im Internet ist vor der Entscheidung für ein bestimmtes Modell daher wichtig, will man sich für einen günstigen Fahrradträger entscheiden, der aber dennoch die Sicherheit nicht vernachlässigt.

Bekannte Automobilclubs testen regelässig Fahrradträger auf technische Neuerungen und Verbesserungen. Die Informationen sind stets beim Preis des Produktes mit angegeben, und so weiß man Bescheid über die passende Art des Fahrradträgers für den jeweiligen Fahrzeugtyp, die Montage sowie die Anzahl der Zweiräder, welche damit mitgenommen werden können. Mit dem richtigen Fahrradträger kann der naturliebende Fahrer am Ende mit Sicherheit seine Radtour auf  Wald- und Feldwegen hoch zufrieden und glücklich genießen. (Foto: Bestimmte Rechte vorbehalten von KlausNahr)

Warum kauft man billig? Weil man das Geld nicht hat! An diesem Punkt kann ich jedoch Abhilfe schaffen mittels eines sogenannten Autokredits.

Was ist denn bitteschön ein Autokredit ?

Die Grundidee hinter dem Autokredit war es den Kauf eines Autos zu ermöglichen ohne das der Kaufpreis bar bezahlt werden musste. Im Zuge des Kaufs wurde der Kaufpreis, mittels Autokredit, von der Bank gestellt welche im Gegenzug den Fahrzeugschein bis zur Tilgung des Kredites einbehielt.

Mit dem Aufkommen innovativerer Finanzprodukte gehört diese Definition jedoch der Vergangenheit an. Mittlerweile kann ein Autokredit nicht nur zum Erwerb von PKW genutzt werden sondern auch für andere Ausgaben wie z.B. die Optimierung der Motorsteuerung, Stoßdämpfer oder für neue Reifen. Des Weiteren muss man bei einem Autokredit nicht zwingend den Fahrzeugschein hinterlegen – ob die Bank den Fahrzeugschein haben möchte hängt von der Bonität und der Höhe des Autokredits ab.

Ich will Praxisbeispiele!

Nehmen wir mal an wir möchten den Verbrauch von einem Auto senken. Was benötigt man dafür? Mir fallen spontan eine optimierte Motorsteuerung, Leichtlaufräder und Alu-Felgen ein. All das kann man sich meist auf einen Schlag nicht leisten da man speziell hierbei  hochwertige Produkte erwerben sollte. Lösung ? Autokredit.

Durch die Beantragung eines Autokredits kann man sich Geld leihen um all diese Anschaffungen zu tätigen. Ein weiterer Vorteil ist das beim Eco-Tuning der Wert des eingesparten Sprits den der Zinsen übersteigt – man spart also mit dem Autokredit monatlich Geld bei erhöhtem Fahrkomfort und Fahrzeugwert!

Autokredit ? Ist doch bestimmt an zahlreiche Voraussetzungen geknüpft oder?

Die Beantragung von einem Autokredit ist denkbar einfach. Nachdem man sich einen Überblick über die Anbieter verschafft hat, wie zum Beispiel auf autokredit.org, kann man den Rest online erledigen.
Die Voraussetzungen für einen Autokredit sind nicht sehr hoch, man benötigt:

1. Ein festes Einkommen
2. Eine positive Schufa Auskunft
3. ggf. einen Nachweis der monatlichen Mietkosten

Wenn du in jüngster Zeit einen Handyvertrag abgeschlossen hast kannst du davon ausgehen das deine Schufa positiv ist. Die zwei anderen Kriterien kann man mittels Screenshot im Online Banking nachweisen. Wenn alle drei Kriterien erfüllt sind steht der Beantragung von dem Autokredit bzw. sich der Einholung von Informationen bzgl. der Konditionen des Autokredits nichts im Wege.

Innerhalb der vergangenen Jahrzehnte ist das Fahrzeugtuning hierzulande beinahe zum Volkssport herangewachsen. Ob in Großstädten oder in kleineren Orten – überall in Deutschland sieht man Fahrzeuge mit aufgestellten Heckspoilern, blitzblanken Chromfelgen oder modifizierten Fahrwerken. Doch das vor allem unter jüngeren KFZ-Besitzern beliebte und verbreitete Hobby kann ganz schön ins Geld gehen. Nicht nur die teuren Tuningteile können ein kostspieliges Vergnügen sein, sondern auch der Versicherungsschutz für ein getuntes Fahrzeug kann den Besitzer einiges Kosten. Teuer wird die Autoversicherung vor allem dann, wenn die vorgenommenen Veränderungen am Wagen vorher nicht mit der Versicherung abgesprochen worden sind. Doch Mehrkosten in der KFZ Versicherung lassen sich ganz leicht vermeiden, wenn Tuning-Begeisterte einige Aspekte beachten.

Änderungen rechtzeitig melden

Die Empfehlung des Automobilclubs von Deutschland (AvD) klingt denkbar einfach – der Club rät Tuning-Freunden zum dauerhaften Kontakt mit ihren KFZ Versicherungen. Durch die rechtzeitige Meldung von vorgenommenen Veränderungen kann sichergestellt werden, dass alle eintragungspflichtigen Änderungen an Fahrzeugen auch in den jeweiligen Zulassungsdokumenten eingetragen werden können und somit entstehen schon einmal keine Geldstrafen.

Tiefer, schneller, teurer?

Ganz besonders wichtig ist die rechtzeitige Meldung bei der Autoversicherung, wenn die Motorleistung des Wagens verändert wird, wie es zum Beispiel durch das so genannte Chip-Tuning möglich ist. Der Grund für die Meldepflicht scheint dabei einleuchtend: durch die Steigerung der Fahrzeugleistung steigt auch das Unfallrisiko. Die getunten Fahrzeuge müssen je nach ihrem Risiko neu eingestuft werden, wodurch in den meisten Fällen die Versicherungsprämie steigt. Aufgrund der zu erwartenden höheren Beiträge vermeiden nicht wenige Hobby-Tuner die Veränderungen an ihrem Fahrzeug, um weiterhin den alten Versicherungsbeitrag zahlen zu können. Kommt es jedoch zum Unfall mit Schadensfolge, müssen die Kosten meist aus eigener Tasche finanziert werden, wenn die Assekuranz nicht über das Motor-Tuning informiert worden ist. Wer seinen Versicherungsschutz nicht aufs Spiel setzen möchte, sollte alle Fahrzeugveränderungen rechtzeitig eintragen lassen.

Zudem müssen Tuning-Fans aufgrund der Veränderungen an ihrem Wagen nicht zwangsläufig mit höheren Versicherungsprämien rechnen. Werden Tuning-Produkte eingebaut, deren Gesamtwert eine Grenze von 5.000 Euro nicht überschreitet, erheben die meisten Versicherer für das getunte Auto in der Regel keinen Aufschlag. (Foto: Ostercruising.com)

Ein Testfahrzeug rollt mit dem „3-S-Konzept“ genannten Michelin Pneu über mehrere Zentimeter lange Stahlnägel, ohne dass der geringste Druckverlust entsteht. Eine spezielle Gummimischung im Reifeninnern versiegelt von selbst sofort Löcher in der Lauffläche. Der Einsatz dieses Polymers verursacht keine Vibrationen, auch wenn das Fahrzeug lange gestanden hat. Der Reifen bietet dabei weiterhin alle typischen Leistungsmerkmale der Marke Michelin: Sicherheit, Langlebigkeit und Kraftstoffersparnis.

„In den europäischen Ländern beträgt die zwischen zwei Reifenschäden zurückgelegte Distanz durchschnittlich etwa 50.000 Kilometer, in den USA rund 15.000 Kilometer und in China aufgrund der Straßenverhältnisse nur 5.000 Kilometer“, betont Didier Miraton, geschäftsführender Partner der Michelin Gruppe. Das zeigt, was für ein Potenzial die neue Reifentechnologie für aufstrebende Schwellenländer bietet. Der neue Michelin Reifen macht zudem das Ersatzrad überflüssig, was zusätzlich Gewicht spart. Insgesamt wird das Auto bis zu 30 Kilogramm leichter, was einem Volumengewinn von rund 80 Litern entspricht. (Auto-Reporter.NET/pha)

Volker Lempp, Leiter Verkehrsrecht beim ACE sagt: „Es gibt von Gesetzes wegen keinen “Toleranzbereich” beim Tempo, den man im Bereich von Orteinfahrten gewissermaßen einkalkulieren darf.“ Verwaltungsrichtlinien, wonach beim Einsatz von Geschwindigkeitsmessgeräten ein bestimmter Abstand, beispielsweise 150 Meter, vom Ortseingangsschild oder einem Verbotsschild einzuhalten ist, seien allein nicht maßgebend. „Es handelt sich hierbei nicht um unmittelbar geltende gesetzliche Bestimmungen, sondern um rein innerdienstliche Vorschriften für die Polizeiarbeit“. Sie wirkten sich auf das Bußgeldverfahren unter dem Aspekt der Gleichbehandlung von Verkehrsteilnehmern in entsprechenden Kontrollsituationen nur eingeschränkt aus.

Insofern sehen laut ACE die meisten Gerichte auch keine Veranlassung für einen „Bonus“ beim Bußgeld, falls tatsächlich einmal zu nah am Ortsschild gemessen wurde. Lempp: „Steht aber ein Fahrverbot im Raum, hat der Temposünder gute Chancen, mit einer bloßen Geldsanktion davonzukommen“. Voraussetzung dafür sei ein verkehrsrechtlich versierter Verteidiger, der es verstehe, Messprotokolle und Dienstvorschriften aufmerksam zu studieren und daraus die richtigen Schlüsse zu ziehen. (Auto-Reporter.NET/sr/Foto: S. Riedel/)

Erklärlich ist dieser Umstand durchaus. Wer es als junger Mensch schafft, die Fahrschule zu finanzieren, möchte nach dem glücklichen Erwerb des Führerscheins auch hinter dem Lenkrad eines eigenen Autos sitzen. Weil das Geld aber meist knapp ist, kommt allein ein preiswerter Gebrauchtwagen infrage. Wie es um dessen technischen Zustand bestellt ist, kann der junge Käufer selten umfassend richtig einschätzen.

Deutsche Verkehrswacht, DVR und DEKRA haben bei einer kostenlosen Sicherheitskontrolle der Gebrauchtwagen von fast 18.000 jungen Autofahrern festgestellt, dass drei Viertel der Autos „teils gravierende technische Mängel“ hatten. Betroffen waren sehr häufig sicherheitsrelevante Bauteile wie die Bremsanlage (40 %), das Fahrwerk (50 %) und Räder bzw. Reifen (50 %). 42 Prozent der Pkws fielen mit Mängeln an der Beleuchtung, der Elektrik und Elektronik auf.

Wie das Fachmagazin „DRV-Report“ festhält, waren die untersuchten Fahrzeuge im Schnitt 10,9 Jahre alt. Fast einem Drittel (29 %) fehlten Fahrerairbag, ABS und ESP. Weitere zwölf Prozent hatten lediglich eines dieser Sicherheitssysteme an Bord. Das Fazit des Magazins: Ausgerechnet jene Fahrer, die ein besonders hohes Risiko haben, im Straßenverkehr getötet oder verletzt zu werden, seien mit Fahrzeugen in schlechtem Zustand unterwegs. Einmal mehr wird auf die Forderung von DEKRA verwiesen, der hohen Mängelquote älterer Autos durch eine der Mängelhäufigkeit angepasste Überprüfung Paroli zu bieten. (Auto-Reporter.NET/wr/Foto: dpp)

Eine Datenbank mit mehr als 23 Millionen beobachteten Handelsgeschäften des deutschen Marktes bildet die Grundlage der Online-Bewertung (Stand März 2011). Das System greift auf wertrelevante Eigenschaften eines Modells selbständig zu und setzt diese in Relation. Auch kurzfristige Preisänderungen durch schwankende Spritpreise, Marktanomalien (z.B. hohe Preise für gefragte Exportfahrzeuge, Abwrackprämie) fließen in die Bewertung mit ein ebenso wie jahreszeitlich bedingte Änderungen. Berücksichtigt werden auch der Einfluss beliebter Lackfarben oder Handelsgeschäfte ohne Gewährleistung.

Neben den aktuellen Händler-Verkaufspreisen können Nutzer gegen Bezahlung auch Händler-Einkaufspreise und empfohlene Verkaufspreise zwischen Privatpersonen ermitteln lassen. Ausgegeben werden zudem vergangene Restwerte und geschätzte zukünftige Restwerte. Für gewerbliche Nutzer steht ein Login-Bereich mit zusätzlichen Funktionen zur Verfügung. (Auto-Reporter.NET/arie/Foto: Auto-Reporter.NET)

Die Ergebnisse lassen darauf schließen, dass viele Autofahrer nicht wissen, dass ein Reifen mit der Zeit von allein an Druck verliert und das Fahren mit ungenügendem Reifenluftdruck nicht nur gefährlich sein kann, sondern auch zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch führt. Grund hierfür ist der bei niedrigem Reifendruck zunehmende Rollwiderstand, der wiederum ein wichtiger Faktor für den Spritverbrauch ist. Je nach Art der Straße und Fahrstil macht der Rollwiderstand 18 bis 26 Prozent der Gesamtkraft aus, die auf ein Fahrzeug wirkt. Laut Bridgestone werden jährlich zwei Milliarden Liter Kraftstoff im Wert von 2,8 Milliarden Euro verschwendet, weil mit zu geringem Luftdruck gefahren wird.

Aber nicht nur der Spritverbrauch steigt. Treffen zu niedriger Reifenluftdruck und unzureichende Profiltiefe zusammen, wird’s gefährlich. Denn nachlassender Luftdruck verschlechtert die Fahrbahnhaftung, die nur ausreichendes Profil kompensieren helfen könnte. Zudem verringert sich die Aquaplaning-Eintrittsgeschwindigkeit um bis zu 40 Prozent, wenn die Profiltiefe geringer ist als 1,6 Millimeter. Last but not least geht zu wenig Luft im Reifen immer auch zulasten der Haltbarkeit, da die Scherbeanspruchung in der Reifenschulter und die Wärmebildung durch das Walken der Seitenwände übermäßig hoch sind. (Auto-Reporter.NET/sr/Foto: ADAC)