Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt am Main (15. bis 25. September) feiert der neue Opel Zafira Tourer seine Weltpremiere. Mit dem völlig überarbeiteten Flex7-Sitzkonzept will die dritte Generation des kompakten Monocabs neue Standards für Variabilität und Qualität des Innenraums definieren. Doch die Innovationen gehen weit über die neu entwickelte, flexible Sitzkonfiguration hinaus: Der gesamte Auftritt des Fahrzeugs will ein deutlicher Schritt nach vorn darstellen, so Opel. Bei seiner Markteinführung 1999 war der Opel Zafira der erste Siebensitzer seiner Klasse und setzte Maßstäbe für voll integrierte Onboard-Flexibilität. Das heißt, der Ausbau und die Lagerung schwerer zusätzlicher Sitze in der dritten Reihe entfallen. Seitdem hat Opel 2,2 Millionen Zafira der ersten und zweiten Generation in Europa verkauft. Zusammen mit dem Meriva, dem europäischen Klassenprimus bei den kleinen Monocabs, machte der Zafira Opel zum Gradmesser – sowohl im Monocab-Segment als auch in Sachen Flexibilität. Die Monocab-Palette besteht aus Agila (3,74 Meter Länge), Meriva (4,29 m), Zafira (4,47 m) sowie Zafira Tourer (4,66 m).

Zeitenwende! Genau dort, wo einst im Ostteil Berlins der „Palast der Republik“ stand, erlebte der Audi A6 Avant seine Weltpremiere. In der sogenannten Humboldt-Box Berlin. Der Bau soll angesichts des verschobenen Baubeginns für das Berliner Stadtschloss über das Mammut-Projekt informieren. Die Vorstellung des neuen Audi A6 Avant ist ein demonstratives Zeichen dafür, wie die deutsche Premiummarke ihre Schlagzahl erhöht. Mit der neuen Generation des A6 Avant wird die Produktpalette von Audi noch vor dem Herbst 2011 um eine neue Ausgabe dieses Kombis erweitert.

Audi führt das erfolgreiche Avant-Konzept weiter, mit dem die Marke seit Jahren bei den C-Segment-Kombis eine führende Position einnimmt. Wie die Limousine glänzt der neue A6 Avant mit einer Fülle innovativer Technologien und ist gleichzeitig der aktuellste Beweis für Audis Kernkompetenz im Leichtbau. Der A6 Avant überzeugt mit niedrigen CO2-Emissionen und gesteigerter Agilität. Auch der A6 Avant repräsentiert wie schon die Limousine auf allen Technikfeldern innovative Lösungen: eine leichte Karosserie, ein sportliches Fahrwerk und eine große Auswahl an neuen Assistenz- und Multimedia-Systemen. Das Programm an Motoren und Kraftübertragungen ist ebenfalls breit gefächert.

Auf sich aufmerksam hat er seit dreieinhalb Jahren gemacht. Möglicherweise auch dadurch, dass er als unterer Mittelklässler ziemlich großmäulig daherkam: Peugeots 308, dem seine Designer zunächst eine eher aggressive als harmonische Frontpartie verpasst hatten. Es lohnt sich nicht mehr, über das Warum zu grübeln. Die neue 308er-Modellgeneration tritt an, ist schon in wenigen Stunden, übermorgen, bei den deutschen Peugeot-Händlern. Das überarbeitete Erscheinungsbild tut dem Auto gut. „Es ist eleganter, hochwertiger, leichter“, bringt Peugeot auf den Punkt, was Sache ist, und fügt in zeitgemäßer demütiger Verpflichtung an, dass der neue Peugeot 308, übrigens 25 Kilogramm leichter als der Vorgänger, durchaus auch umweltfreundlicher sei.

Der 35. Geburtstag des VW Golf GTI ist für Volkswagen Anlass, ein Jubiläumsmodell der besonderen Art zu realisieren. Das Sondermodell ist bereits heute unter dem Label „Edition 35“ in Deutschland bestellbar. Die nunmehr 35- jährige Erfolgsgeschichte des sportlichen Volkswagen ist seit dem Debüt des ersten Golf GTI im Jahr 1976 ungebrochen. Längst ist der GTI ein Kultobjekt und als eigenständige Marke etabliert.

Große GTI Geburtstage wurden seit jeher mit exklusiven Sondermodellen gefeiert. Diese Tradition setzt Volkswagen nun mit dem Golf GTI Ed. 35 fort: Das stimmige Designkonzept verbindet klassische GTI-Elemente mit eigens für die Edition 35 kreierten Ausstattungsdetails. So erstrahlen nicht nur die vorderen Stoßfänger in einem neuen Design, auch die Ex- und die Interieurausstattung weist auf die Exklusivität des Sondermodells hin. Der Schriftzug „35“ findet sich neben dem Kotflügel auch auf den Einstiegsleisten, den Kopfstützen und der Sitzmittelbahn wieder. Das detailverliebte Konzept wird zudem mit dem hochwertigen Metall-Schlüsselanhänger im Aktionsdesign gekrönt.

Die Steigerung für Cayman S heißt „Cayman S Black Edition“: Porsche bringt das Mittelmotor-Coupé ab Juli 2011 in einer auf 500 Exemplare limitierten Sonderedition auf den Markt. Und das mit noch besserer Performance und besonders umfangreicher Ausstattung, wie angekündigt wird. In Bewegung bringt den Cayman S Black Edition ein 3,4-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, dessen Leistung um zehn PS auf 330 PS bei 7.400/min (+200/min) gesteigert wurde. Das maximale Drehmoment beträgt unverändert 370 Newtonmeter bei 4.750/min.

Den Sprint von null auf 100 km/h schafft der schwarze Zweisitzer jeweils eine Zehntelsekunde schneller (5,1 s mit Sechsgang-Schaltgetriebe, 5,0 Sekunden mit optionalem Porsche Doppelkupplungsgetriebe PDK). Mit aktivierter Launch Control des auf Wunsch lieferbaren Sport Chrono Pakets vergehen sogar nur 4,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit des Cayman S Black Edition liegt um jeweils zwei Kilometer pro Stunde über der des Cayman S – 279 km/h mit Schaltgetriebe und 277 km/h mit PDK.