Mercedes-Benz und McLaren schließen ihre SLR-Baureihe mit dem SLR Stirling Moss ab. Der 478 kW/650 PS starke Speedster ist auf 75 Exemplare limitiert und kostet 750 000 Euro. Der V8-Kompressormotor beschleunigt den SLR Stirling Moss in unter 3,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 350 km/h.Der exklusive offene Zweisitzer mit nach vorn öffnenden Flügeltüren ist eine Hommage an den Mercedes-Benz 300 SLR, mit dem die britische Rennfahrerlegende Stirling Moss seit 1955 den bis heute gültigen Geschwindigskeitsrekord bei der Mille Miglia hält.

Die Karosserie ist aus Carbon gefertigt. Vor dem Fahrtwind schützen Fahrer und Beifahrer lediglich zwei Zentimeter hohe Windabweiser. Zwei markante Hutzen hinter den Sitzen tragen zusätzliche Überrollbügel und erinnern ebenfalls an das Vorbild aus den fünfziger Jahren. Geschlossen werden kann das Fahrzeug durch zwei Abdeckungen aus Carbon, die im Kofferraum mitgeführt werden. Eine Aluminiumtafel zwischen den Sitzen trägt die eingravierte Signatur von Stirling Moss und bedeckt den Bereich um den Schalthebel.

Eindrucksvolle Daten: 650 PS, 335 km/h, 3,7 Sekunden, 517 650 Euro und nur 150 Exemplare. Wir lösen das Zahlenspiel gerne. In der britischen Formel 1-Schmiede McLaren wird nun die vierte Variante des Super-Sportwagen SLR gefertigt. Der Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S folgt dem Coupé 722 Edition. Im Gegensatz zum „normalen“ SLR Roadster (626 PS / 780 Nm) wird der 722 S von einem leistungsgesteigerten 5,5-Liter V8-Kompressormotor mit 650 PS und einem maximalen Drehmoment von 820 Nm angetrieben. Der 335 km/h schnelle Mercedes-Zweisitzer spurtet in 3,7 Sekunden auf Tempo 100 km/h und kostet 517 650 Euro.

Zahlen können Schall und Rauch sein, wenn man nicht die Leistungscharakteristik des SLR live erlebt hat. Emotion pur verspürt, wer den 650 Pferdestärken die Sporen gibt. Wir hatten während einer Ausfahrt Gelegenheit unter der herbstlichen Sonne Südfrankreichs die geballte Kraft des Zweisitzers zu genießen – rechzeitig vor dem Winter und vor der Auslieferung der ersten Modell an die Kunden Anfang 2009. Die Käufer des SLR sind eine eingeschworene Gemeinschaft, die auch ganz exklusiv im SLR.Club (Mitgliedschaft bei Kauf eines SLR) ihrem Hobby frönen können. Viele Eigner haben bereits ein Coupé oder aber bestellen jetzt mit dem Roadster 722 S ihre vierte SLR-Variante. In Kundenkreisen wird über Geld selten gesprochen, außer es geht um das Geschäft, die unter Gleichgesinnten im SLR.Club gerne getätigt werden – Homebase ist der Circuit Paul Ricard mit angeschlossenem Privat-Flugplatz, Golfplatz und Luxus-Hotel im südfranzösischen Le Castellet.

Audi bringt den R8 im zweiten Quartal 2009 als neues Topmodell 5.2 FSI Quattro auf den Markt. Der Zehnzylinder-Motor leistet 386 kW/525 PS und entwickelt 530 Newtonmeter Drehmoment. Das Aggregat kommt im nächsten Jahr auch im für Kunden entwickelten GT3-Sportwagen R8 LMS zum Einsatz.Der Audi R8 5.2 FSI Quattro beschleunigt in 3,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Ab dieser Geschwindigkeit fährt auch automatisch der Heckspoiler aus. In der Version mit sequenziell schaltender R-Tronic statt der serienmäßigen 6-Gang-Schaltung überschreitet er 8,1 Sekunden später die 200-km/h-Marke. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 316 km/h. Als Durchschnittsverbrauch nennt Audi 13,7 Liter auf 100 Kilometer.

Serienmäßig sind Voll-LED-Scheinwerfer. Als erster Autohersteller der Welt nutzt Audi nach eigenen Angaben Leuchtdioden für Abblendlicht, Fernlicht, Tagfahrlicht und Blinklicht. Jeder Scheinwerfer integriert 54 dieser Hightech-Lichtquellen. Die Farbtemperatur ist dem Tageslicht sehr ähnlich, so dass die Augen bei Nachtfahrten weniger ermüden. Auf Wunsch rüstet Audi den R8 5.2 FSI mit einer Keramikbremsanlage aus, deren Scheiben aus einem Verbundwerkstoff aus hochfesten Kohlefasern und abriebfestem Siliziumcarbid bestehen.

Audi verkündet traditionell auf der Essen Motor Show sein neues Motorsportprogramm, das künftig auf drei Säulen aufbaut. Dabei stehen der Start beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans und die DTM ebenso ganz oben auf der Liste wie der neue Kundensporteinsatz mit dem neuen R8 LMS.„2008 war das größte und erfolgreichste Motorsportprogramm in der Geschichte der Audi AG. Daran möchten wir 2009 anknüpfen“, sagt Audi Motorsportchef Dr. Wolfgang Ulrich. „Es ist klar, dass auch der Motorsport angesichts der internationalen Wirtschafts- und Finanzkrise seinen Beitrag leisten muss, die Kosten weiter zu reduzieren. Umso erfreulicher ist es, dass wir einen Weg gefunden haben, mit dem neuen Le-Mans-Sportwagen und der DTM unsere beiden großen Projekte fortzuführen und mit dem GT3-Kundenprogramm ein weiteres Standbein zu schaffen. Das zeigt, wie groß der Stellenwert des Motorsports für Audi ist.“

Im Juni 2009 peilt Audi den neunten Triumph in Le Mans an. Beim Langstrecken-Klassiker ist der neuentwickelte LMP1-Sportwagen Audi R15 TDI am Start. Vom Vorgänger übernommen wurde nur das Grundkonzept. Auch der R15 TDI wird von einem Dieselmotor angetrieben und ist ein offener Sportwagen. Ulrich verrät: „Der technische Schritt vom R10 zum R15 ist wesentlich größer, als er vom R8 zum R10 war.“

Das Audi Sport Team Joest wird mit insgesamt drei R15 TDI den Kampf aufnehmen. Beim 12-Stunden-Rennen in Sebring im März 2009 wird der R15 TDI seine Premiere feiern. Bei der DTM startet Audi mit vier neuen A4 und bis zu fünf 2008er-Autos, die wie in diesem Jahr von den Teams Abt Sportline, Phoenix und Rosberg eingesetzt werden. Das neue Fahrerkader hat Motorsportchef Ulrich noch nicht bekannt gegeben. Nur so viel: Es werden die Fahrer zum Einsatz kommen, die 2008 in der DTM und im R10 TDI unterwegs waren – also keine fahrerischen Überraschungen. Zurückgezogen hat sich Audi aus der europäischen LMS, die in diesem Jahr von mangelndem öffentlichem Interesse begleitet wurde, was daher eine nachvollziehbare Entscheidung ist.

Automobili Lamborghin hat auf der Los Angeles Motor Show die Weltpremiere seines Supersportwagens, Gallardo LP 560-4 Spyder gefeiert. Als Nachfolger des meistverkauften Lamborghini aller Zeiten kombiniert der LP 560-4 Spyder das Design, die Performance und das Handling des Coupés mit dem enormen Fahrspaß, den nur ein Supersportwagen mit Faltverdeck bieten kann. Der Gallardo LP 560-4 Spyder besitzt ein neues Triebwerk mit 5,2 Liter Hubraum und einer gegenüber dem Vorgänger um 29 kW / 40 PS gesteigerten Leistung. Damit katapultiert sich der LP 560-4 in nur 4,0 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 324 km/h. Trotz der gesteigerten Fahrleistungen konnten Verbrauch und CO2-Emissionen um 18 Prozent gesenkt werden.