Wer unterwegs aufs Internet nicht verzichten möchte, greift zum Surfen gern auf sogenannte Smartphones zurück. Da die Navigation via Handy auf vielen Internetseiten jedoch recht kompliziert ist, hat Toyota seine Seite für den mobilen Einsatz jetzt optimiert.

Ab sofort findet jeder Besitzer eines Smartphones unter www.toyota.de/mobile alle gewünschten Informationen zu Modellen, Preisen und Ausstattungen mit einer für diesen Einsatz angepassten Navigation über Touchscreen. Optimiert wurde auch die Händlersuche. Über GPS lässt sich der nächstgelegene Toyota-Händler suchen, und der Routenplaner weist den Weg. Eine Click-to-Call-Funktion ermöglicht die direkte mobile Kontaktaufnahme mit dem Händler oder der Kundenhotline von Toyota.

Gibt ein Nutzer die normale Internetadresse ein oder wird er über einen Link auf Toyota.de geführt, erkennt der Browser in diesem Fall automatisch das Smartphone und leitet ihn auf die mobile Seite um. (auto-reporter.net/arie/Foto: Toyota)

Die im nächsten Jahr auslaufende Jobgarantie seiner Mitarbeiter hat der Wolfsburger Automobilbauer verlängert. Wie Volkswagen am 16. Februar 2010  mitteilte gilt diese Vereinbarung, auf die sich VW und die IG Metall verständigt haben bis Ende 2014. Zudem bekräftigten Unternehmen und Arbeitnehmervertreter, die schon früher vereinbarten Produktivitätssteigerungen gemeinsam sicherzustellen. Auch waren die Einführung einer leistungsorientierten Vergütungskomponente und die leistungsabhängige Übernahme der Ausgebildeten Gegenstand des Ursprungsvertrages. Dr. Horst Neumann, Personalvorstand der Volkswagen AG, hob in dem Zusammenhang die Wettbewerbsfähigkeit als Voraussetzung für eine Beschäftigungssicherung hervor: „Nur erfolgreiche Unternehmen können dauerhaft Arbeitsplätze sichern und schaffen.“ Mit der Stärkung der Leistungsorientierung habe man das Tarifsystem substanziell weiterentwickelt.

Für die Sanierung seiner deutschen Tochter Opel hat der US-Autobauer General Motors jetzt Staatshilfen in Höhe von 1,5 Milliarden Euro bei der Bundesregierung beantragt. Wie sich Bund und Länder den Beitrag teilen, sei Sache der Politik, so GM. Als Voraussetzung für die Gewährung von Staatshilfen hatte die Bundesregierung das Vorliegen eines nachhaltigen Sanierungskonzepts gemacht und eigens dafür einen Gutachter bestellt. Bereits seit Längerem ist bekannt, dass der Autokonzern die Sanierungskosten auf 3,3 Milliarden Euro schätzt. 600 Millionen will GM selbst tragen, 2,7 Milliarden sollen die europäischen Länder mit Opel-Standorten zum Gelingen des Vorhabens beitragen, die Marke wieder auf Erfolgskurs zu bringen.

Der aktuell von Opel-Chef Nick Reilly vorgelegte Sanierungsplan sieht einen umfangreichen Investitionsschub vor. Elf Milliarden Euro will GM bis 2014 in die Modernisierung der Fahrzeugpalette stecken. Dabei stünden hohe Qualität und Attraktivität im Vordergrund, betonte Reilly. Bis 2012 sollen 80 Prozent der Fahrzeuge von Opel/Vauxhall jünger sein als drei Jahre. In dem Zusammenhang kündigte Reilly, der zugleich auch Chef von GM Europa ist, für 2010 acht große Markteinführungen an wie die des Corsa, Meriva, Movano, Astra Sports Tourer, Astra GSI, Antara usw. 2011 soll Opel nach Vorstellungen seiner Konzernmutter die Gewinnschwelle erreichen und 2012 wieder Gewinne einfahren. „Wir haben keine Zeit zu verlieren, wir brauchen einen Plan der realistisch ist“, so Reilly.

Das kalifornische Unternehmen Tesla, Hersteller des gleichnamigen Elektro-Roadsters, plant den Gang an die Börse und meldete am Freitag (29. Januar 2010) sein Vorhaben bei der US-Börsenaufsicht SEC an. Zu Details wie Erstausgabepreis oder Handelsstart der Papiere wollten sich die Kalifornier nicht äußern. Es ist in den USA der erste Börsengang eines Autobauers seit gut 50 Jahren. Zuletzt wagte Ford diesen Schritt 1956. – Insgesamt bis zu 100 Millionen US-Dollar verspricht sich Tesla von der Emission. Bekannt wurde das Unternehmen vor allem durch seinen mehr als 100.000 Dollar teuren Elektro-Roadster. 2012 soll ein zweites E-Modell folgen, das mit Platz für sieben Personen und einem erschwinglicheren Anschaffungspreis von 50.000 Dollar für einen breiteren Kundenkreis gedacht ist.

Auf dem VDA-Neujahrsempfang im Berliner Meilenwerk sagte Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA): „Die deutsche Automobilindustrie startet mit Zuversicht in das Jahr 2010. Diese Industrie hat sich im Krisenjahr 2009 besser geschlagen als ihre Wettbewerber und auf wesentlichen Wachstumsmärkten Marktanteile gewonnen. Wir haben – als einzige große Branche in Deutschland – unsere Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen um über vier Prozent auf fast 21 Mrd. Euro erhöht. Ein Großteil dieser Mittel fließt in die Entwicklung spritsparender Antriebe und umweltschonender Technologien. Wir werden unsere FuE-Investitionen auch 2010 auf hohem Niveau halten. Das sind beste Voraussetzungen, um auch künftig mit neuen und attraktiven Modellen unsere Position auf den Weltmärkten weiter ausbauen und Marktanteile gewinnen zu können.“

An die Politik richtete der VDA-Präsident die Bitte, die im Koalitionsvertrag vereinbarten Ziele rasch und vollständig umzusetzen: „Die Politik hat sich klar für eine bezahlbare Mobilität ausgesprochen. Das bedeutet für uns, dass Autofahren nicht teurer werden darf“, unterstrich Wissmann. Er begrüßte die vor wenigen Wochen vorgenommene Verbesserung der Jahreswagenbesteuerung: „Damit werden die Werksangehörigen in unseren Unternehmen steuerlich nicht mehr schlechter gestellt als der Privatkunde, der ein Auto kauft.“ Auch für die Zulieferer, die für drei Viertel der automobilen Wertschöpfung stehen und derzeit besonders unter der restriktiven Kreditvergabe der Banken leiden, biete der Koalitionsvertrag Anknüpfungspunkte, die genutzt werden sollten. „Die Lieferstrukturen sind ohnehin angespannt“, sagte Wissmann. „Wir müssen gemeinsam mit Politik und Kreditwirtschaft die Finanzierungsbedingungen der gesunden Unternehmen sicherstellen.“