Audi baut Leichtbau-Kompetenzen weiter aus

Audi, Technikpionier im automobilen Leichtbau, arbeitet an intelligenten Konzepten für die Mobilität der Zukunft und führt die CFK-Kompetenzen in einem Leichtbau-Technikum am Standort Neckarsulm zusammen. Als erster Automobilhersteller entwickelte Audi den Werkstoff Aluminium für einen wirtschaftlichen Großserieneinsatz. Dieses Know-how ist nun die Basis, um auch die Prozesse der CFK-Technologie; integraler Bestandteil der Leichtbaustrategie, für den Einsatz in der Serienfertigung zu industrialisieren. „Für uns bedeutet effizienter Leichtbau, den richtigen Werkstoff an der richtigen Stelle einzusetzen“, verdeutlicht Michael Dick, Audis Vorstand Technische Entwicklung, das Anliegen.

Audi will Carbonfaserwerkstoffe in einem intelligenten Materialmix zum Beispiel mit Aluminium und Stahl so einsetzen, dass sie zur jeweils besten Wertschöpfung führen. „CFK ist ein anisotroper Werkstoff, also ein Material, dessen Steifigkeits- und Festigkeitseigenschaften von der Ausrichtung der Fasern im Bauteil abhängig sind“, sagt Heinrich Timm, Leiter des Audi-Leichtbauzentrums. „Da das Leichtbaupotenzial von CFK stark von der Art der Bauteilbelastung im Fahrzeug abhängt, kann der Gewichtsvorteil für eine Karosseriestruktur in CFK bis zu 25 Prozent ausmachen.“

Audi hat auf dem Gebiet des Leichtbaus seit über einem Vierteljahrhundert eine Führungsposition. Bereits Anfang der 1980er-Jahre definierte das Unternehmen den automobilen Leichtbau nachhaltig als strategisches Projekt. Der Audi A8, seit 1994 gebaut, ist das weltweit erste Premiummodell, dessen Karosserie komplett aus Aluminium besteht. Mit dem A2 ging die Audi-Space-Frame-Technologie (ASF) 1999 in die Großserie.

Nun auch den Werkstoff CFK in großen Stückzahlen wirtschaftlich herstellen zu können, ist Ziel der Automobilindustrie. Audi treibt die CFK-Entwicklung nachhaltig voran und sammelt mit dem Audi R8 GT und Audi R8 Spyder Erfahrungen bei der Herstellung des Werkstoffs. Analog zu den langjährigen Aluminiumaktivitäten entwickelt die Audi AG in enger Kooperation mit Forschungsinstituten und kompetenten Industriepartnern die CFK-Technologien weiter. „Wir arbeiten daran, die Leichtbaupotenziale dieses innovativen Werkstoffs durch werkstoffadäquate Fertigungskonzepte zu optimieren und den Einsatz auf weitere Fahrzeugsegmente außerhalb der Sportfahrzeuge auszudehnen“, betont Timm. (auto-reporter.net/wr/Foto: unitedpictures)

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